(新春走基层)大庆石化：极寒天气，投入更多的责任心

“乙货81号道岔两侧不密贴，故障已清除。”1月24日17时，夜幕低垂 寒气袭人。在一望无际，白雪皑皑的铁路线上，大庆石化销售储运中心运转车间信号二班班长王晓峰，用对讲机向信号楼汇报安全故障排除情况，说话间，牙齿冻得上下直打哆嗦……

“后半夜会更冷，咱们赶快再去检查一遍电厂线路的转辙机。铁轨安全，哪里都不能有半点差错。”王小峰一边向徒弟徐子卿嘱咐着，一边将修理工具一件一件放回印有“安全生产”字样的绿色帆布包里，继续向一下站巡检。

大年初三，气温零下31℃。扑面的寒气，让徐子卿忍不住打个冷颤。铁路信号设备也怕冷，气温越低它们越爱闹“毛病”。铁路信号，好比汪洋大海里的“灯塔”，是火车安全行驶的风向标，任务艰巨，责任重大。极寒天气下，要投入更多的责任心和专注度。

沿着铁道线走的太快，松开的鞋带差一点将徐子卿绊倒。徐子卿赶紧蹲下重新系紧鞋带，可是棉裤太厚，腿不好回弯，没站稳，一屁股坐在了雪地上。袜子早已被灌进来的雪打湿，徐子卿索性把棉裤腿都塞进雪地靴里，就当棉袜穿了。

徐子卿已经在工服里面加了一层棉袄，但是，一阵凛冽的西北风刮过，雪花从棉裤腿、衣袖、脖套的缝隙，粘到皮肤上，马上透心凉。

来到转辙机旁，王小峰打开一个ZD6型转辙机的机盖检查，紧固螺栓、擦拭接点、测试数值……由于穿得太厚，蹲不住，55岁的王小峰就跪在雪地里，一边检测，一边给徐子卿培训：“道岔必须严丝合缝，如果有石子、雪饼等夹在道岔上，而信号显示正常，就很容易造成火车脱线事故。转辙机表示缺口数值的调整，误差要以毫米来计量，必须精益求精。”

36岁的徐子卿转岗过来刚1年多，是师傅的“跟屁虫”，也是师傅的贴心“小棉袄”。看着有关节炎的王小峰，跪在雪地里，徐子卿特别心疼，暗暗下定决心，早日独当一面，不让班长操心。

棉手套太厚了，擦拭转辙机内接点上的油污不方便，徐子卿摘下手套，想快点干，可是，不到1分钟，手指就冻僵了，只好再戴上手套，缓和一会儿，再摘下，接着快速擦拭……

“化肥厂乙货走行三线的出站信号灯出现故障，请马上处理。”刚确认转辙机平安无事后，对讲机里又传来信号台的指令。

故障点距离他们大约有20分钟路程，王晓峰和徐子卿再次背起10斤重的工具包，拿着手电筒，沿着铁道线，迎着寒风，匆匆向夜色深处走去……(谢文艳 刘建华)

责任编辑：陆松江