艰苦奋斗，迎难而上，在大山中铸桥

2023年10月25日，由公路分公司承建的连霍高速兰州清忠段烧炭沟大桥左幅3-0首根桩基成功完成浇筑!从项目开工建设到烧炭沟大桥第一根桩基灌注完成，十七冶建设者克服重重困难，用智慧、汗水、坚守、实干、实现这一目标。

G30连霍高速公路清水驿至忠和段扩容改造项目是《甘肃省“十三五”交通运输发展规划》的重点项目。该项目是国家“一带一路”沿线重要交通建设项目之一，其东与连霍国家高速相接，西与京藏国家高速和兰州机场高速相接。项目建成后，将助力西部地区经济发展，为“西部大开发”和“一带一路”奠定坚实的交通基础。由于该项目本身的重要性以及项目建设难度大，施工工期紧的特点，深受甘肃省本地相关政府部门及业主单位的重视。

其中，烧炭沟大桥地处大山深处，大桥南边与项目控制性工程凤凰山隧道(全国在建特长公路隧道之一)出口相接，北边与大河坪隧道相接。所处地理位置偏僻，山势陡峭，环境恶劣，地下水丰富，交通不便等，给施工建设带来很大挑战。大桥所处位置山势陡峭且绝大部分桩基位于半山腰，部分山体坡度达到80度以上，近乎于地面垂直，给施工平台的建设带来不小的挑战。平台建设初期，采用人工开挖为主机械开挖为辅的方式，一点点的在山体上开凿，这才有了施工作业的平台。桩基开挖过程选择人工开挖，在当地，人工挖孔桩的方式早已被禁止，但是受现场地形条件及作业空间影响，后经过专家组多次探讨论证，最终决定大部分桩基只能选择人工挖孔桩的方式。其中，凤凰山隧道出口及大河坪隧道进口进行开挖作业时，日均进行爆破作业10余次，使得山体每日震动多次，隧道出渣过程又与桩基开挖交叉，桩基开挖过程中地下水丰富，成孔后水层厚度达1-6米等，使得本就高危的桩基开挖作业变的更加危险。以上每一项因素都对现场施工过程中的安全管理工作，施工作业进程，现场人员协调等造成很大困扰。

最终，施工过程采用：安全管理人员时时在场、挖桩作业过程时时监管、隧道爆破与桩基开挖错时进行、隧道现场与桥梁作业现场保持通讯畅通等。现场施工管理人员、安全管理人员、驻地监理、班组管理人员、现场值班人员全面互通等，才保证现场建设过程安全有序的进行。

在克服重重困难，经历62天、3次山洪、数百次隧道爆破作业的震动后，于2023年10月22下午16时，烧炭沟大桥左幅3-0、3-1、3-2桩基成功开挖到设计深度。后历时72小时昼夜奋战，烧炭沟大桥左幅3-0，3-1，3-2桩基，先后成功完成孔深检验，钢筋笼连接安装，桩基排水，桩基灌筑。目前，现场建设过程安全有序，部分桩基开挖深度以陆续达到设计深度。

自项目开工建设以来，G30二总包围绕“一创两最五强”的企业奋斗目标，秉承“一天也不耽误，一天也不懈怠”的企业精神。艰苦奋斗，不惧挑战，用实际行动助力项目建设!

(供稿：十七冶西北公司 杨普善)

责任编辑：柴晶晶