保护主义终将反噬己身

两个多月来，原本就动荡涟漪的世界经济秩序遭遇巨大冲击。

美方接二连三发起挥动关税大棒，砸向全球贸易伙伴。这一保护主义政策看似是美国重塑贸易规则的尝试，实则是对全球化产业链的系统性冲击，不仅违背自由贸易和公平竞争的多边贸易规则，而且以关税为谈判武器的行径也终将反噬己身。

保护主义将扰乱全球汽车产业链

全球供应链的碎片化和区域化趋势将会愈发明显。美国试图通过加征关税推动“制造业回流”，直接导致企业重构供应链布局。为规避关税，企业或开始调整全球供应链布局。部分企业加速将中低端产能转移至东南亚、墨西哥等地，通过在东盟等国家组装整车再出口至美国市场，以规避关税壁垒。

对于欧盟、日本等传统汽车出口大国，必然面临两难抉择。若维持出口，需承担关税成本或转嫁给消费者；若转移生产，需投入巨额资金。美国对进口汽车加征25%关税后，德国大众、日本丰田等企业被迫调整北美供应链，将部分产能从墨西哥转移至美国本土，但面临劳动力成本高企（美国汽车工人时薪35美元，墨西哥仅4美元）和供应链配套不足的双重困境。以德国车企为例，其在美国建厂的能力较为有限，就可能被迫接受利润缩水的严酷现实。日本对美汽车出口占其总出口的30%，据估算，关税可能导致13万亿日元（约6295亿元人民币）的经济损失。

印度、巴西等新兴经济体更可能成为关税战的直接“受害者”。印度对美贸易顺差达450亿美元，汽车、制药等行业面临高关税冲击。北美汽车看似受益，但其产业高度依赖跨境供应链，一辆汽车的零部件平均需跨越美墨边境六次。关税迫使企业重构供应链，仍然会提高成本、降低利润空间。美墨加汽车供应链因关税冲击面临断裂风险，零部件多次跨境产生的叠加关税成本使整车价格上涨数千美元。加拿大设立14亿美元（20亿加元）基金推动本土零部件生产。这种“近岸外包”趋势虽能降低关税风险，但会增加物流成本，延缓技术创新。

保护主义将反噬美国经济

美方试图通过关税迫使车企将生产回流，然而，“保护”与“反噬”是关税的一体两面。关税成本通过产业链层层传导，形成“价格螺旋”效应，加剧产业负担和社会结构性矛盾。

美国对钢铝加征25%关税后，汽车、航空航天等下游行业原材料成本激增。以波音公司为例，其737 MAX机型的铝合金成本占比达22%，关税导致单机成本增加约300万美元。这种成本压力最终转嫁至消费者。美国汽车平均售价因钢材成本上升上涨15%-20%，而加拿大对美反制关税使美国威士忌在加售价提高40%。值得注意的是，中小企业受冲击尤为严重，美国100家从中国进口商品的企业中，78%表示关税导致“商业瘫痪”，无法制定长期计划。

历史经验已经告诉世界，美国关税政策的短期保护主义收益将被长期成本抵消。彼得森国际经济研究所测算，对华301关税使美国GDP年均损失0.3%，并导致24万个就业岗位流失。更深远的影响在于产业链效率下降，全球汽车供应链因关税调整增加15%的物流成本，半导体行业因产能分散导致研发投入回报率降低12%。

关税还加剧了美国通胀压力。美国政府预计关税每年将带来1000亿美元收入，但这一收益可能被消费者价格上涨抵消。安德森经济集团估计，部分车型成本将增加2000至12200美元，而德银测算显示，仅3.3%的有效关税率就能推高美国核心通胀0.5%。此外，钢铝关税已导致美国钢铁价格上涨30%，铝价上涨15%，进一步加剧制造业成本。经合组织预测，2025年美国CPI将因关税回升至2.8%，迫使美联储维持高利率，抑制经济增长。

作者简介    万喆

北京师范大学一带一路学院研究员

北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员

责任编辑：柴晶晶