本赛季参赛的U1赛车采用可分离式齿条，使用自主设计制造的中央限滑差速器，前悬架采用减震器下置的不等长双横臂式独立悬架，后悬架采用单横臂加限位拉杆式独立悬架，车辆引入测量模块信息集成及人机交互UI界面，使车手很好地了解赛车信息，相比较上赛季极大提高了车辆操控性和脱困能力。

经过6天的激烈角逐，我校BSC越野车队全体参赛队员全力以赴完成了安全及合规性检查、赛车设计项目、成本与制造分析、商业营销、单圈计时、专项、操控性、4小时耐久赛事等多个比赛环节，在各单项赛中成绩优异。

广西科技大学紧密对接广西及全国汽车产业发展需求，依托机械与汽车工程学院等相关院系，在技术研发、成果转化和产业服务等方面持续发力。学校聚焦汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）趋势，与上汽通用五菱等本地龙头汽车企业深度合作，联合开展关键技术攻关，在新能源汽车动力系统优化、智能网联汽车控制技术、汽车轻量化材料应用等领域取得多项成果，为汽车产业转型升级提供技术支撑。同时，通过共建实训基地、联合培养人才等方式，将科研优势转化为产业服务能力，助力提升区域汽车产业的核心竞争力，推动汽车产业链向高端化、智能化发展。我校多年来持续参加该项赛事 ，大力支持巴哈车队等学生创新团队，通过优质资源倾斜，培养学生的创新能力和工程实践技能，为我国汽车产业发展输送大量创新型人才。

据悉，中国汽车工程学会巴哈大赛以产教融合为核心引擎，在人才培育领域持续释放强劲动能，为汽车及越野汽摩运动产业精准输送了大批高适配性工程人才。作为坚守“实践育人、挑战极限”理念的标杆赛事，大赛以动态操控、耐久越野等实战项目为载体，构建起“产学研用”协同育人闭环。参赛学生在全流程工程实践中，系统掌握汽车设计、性能调校、成本控制等核心技能，形成与企业岗位需求高度匹配的能力体系。赛事十年间已向行业输送近3万名兼具理论深度与实践经验的专业人才，有效破解高校人才培养与企业需求脱节难题，成为打通教育供给与产业需求的关键纽带。此次巴哈大赛来自天南海北的115支车队、近2000名学子齐聚南浔，他们秉持创新理念，以实践打磨技能，克服重重困难，挑战自我，在这里撰写他们的赛车梦，共同感受汽车文化的繁荣与发展。（张成涛  卢芳）