初冬山林间，为铁道线“扫石清患”

近日，桂北地区山间的林木褪去了繁茂的绿装，露出了更为硬朗的山体轮廓。山脚下的益湛线犹如一条长龙蜿蜒向前，桂林工务段贺州路桥车间贺州危石检查工区工长王成带领4名工友来到平桂明洞入口处，准备进行当天的危石排查作业。

随着冬季来临，气候变得干燥多风，山体岩石易发生冻胀开裂，此时排除危石尤为关键。为防范落石对铁路安全造成影响，王成带领平均年龄26岁的“搜山扫石队”，对沿线山体展开全方位排查，就像在进行一场石头版的“大家来找茬”。

前方干枯的杂草和荆棘丛挡住了去路，王成走在前面开路，跟在后面的工友们顺着险峻的边坡艰难行进。一路上，他们遭遇最多的就是那些已经变得干硬锋利的“粘粘刺”，稍不留神，这些“冷箭”便会穿过工作服直刺皮肤。

每爬一米，王成就要检查裸露出来的石头是否开裂松动,冬季山体植被稀疏，原本被掩盖的危石显露出来，但仍需仔细辨认，这也逃不过工友们的法眼。

“我们给每处重点危石编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等建册排查。”王成介绍说，队员们通过目测、敲击、辨音、测量、探查等手段，有效检查并判断石头状态。

发现新问题，队员们会立即做好记录，不断补充到“户口本”之中。在三年多的危石扫山工作中，王成凭借着丰富的经验，总结出了“一拍、二插、三查”的实用方法，能够精准辨识危石裂缝的发展程度。

检查完山体坡面，王成和工友们来到最后一处危石点。王成抬头向上望去，发现有块岩石镶嵌在山体中，在冬季干燥环境下更易风化松动。为根除后患，王成向车间汇报后，决定利用“天窗”点破除这块岩石。

回到山脚，王成从背包里掏出无人机，利用航拍从高空多个角度为山体拍摄。冬季植被稀疏，正是航拍勘查的有利时机。

他们使用软件进行3D建模，为每一块需要整治的山石制作“身份证”，通过建立人防、物防、技防“三位一体” 安全保障体系，构建了稳固的安全防线。

“看着列车安全通过，我们的辛苦就值了。”王成拍了拍身上的尘土，脸上露出了欣慰的笑容。进入冬季，他们的搜山扫石工作仍在继续，用脚步守护着钢铁大动脉的安全畅通。（杜新伟）

责任编辑：蔡劲蓉