时速350公里！漳汕高铁福建段架梁启动 跨海大桥施工全面推进

11月26日，连接福建漳州和广东汕头的漳汕高铁福建段开始架梁。漳汕高铁正线全长约175公里，设计时速350公里，计划2028年建成通车。通车后，漳州至汕头两地实现直达互通，进一步完善区域快速路网。在中铁四局漳（州）汕（头）高铁福建段东山跨海特大桥施工现场，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，标志着漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，漳汕高铁正线全长约175公里，设计时速350公里，线路起自福厦高铁漳州站，途经福建漳州及广东潮州、汕头三市，终至汕头站，全线共设7座车站。通车后，漳州与汕头将实现直达互通，与福厦高铁、广汕高铁无缝衔接，进一步完善东南沿海区域快速路网，密切沿线城市交流联系。

此次启动架梁的东山跨海特大桥是漳汕高铁福建段最长桥梁，全长20.262公里，中铁四局承建的3标管段承担其中9.5公里施工任务，该标段全长27.173公里，涵盖路基、桥梁、隧道、箱梁制架等多项关键工程。面对跨海域线路长、地下孤石分布、滩涂区地质复杂、潮汐落差大等施工难题，项目团队建立严格质量管控体系，组织专家开展多轮技术论证，量身定制专项施工方案，并针对跨海桥梁施工关键技术开展课题攻关。进入冬季后，为应对海域季风强劲的影响，施工方启用信息化管控系统实时监测环境数据，科学规划吊装作业窗口期，确保架梁施工安全有序推进。

项目东山制梁场内建设了数字化智控中心，引入多项智能设备辅助操作，实现钢筋焊接自动化定位加工，关键部位的凿毛打磨由机械臂完成，防水层喷涂实现了机械化作业。在经过严格的质量检测后，一片片高标准由专用运梁车运送至架设点位。整个生产过程通过数字平台进行全流程管理，有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。

漳汕高铁建成后，与福厦高铁、广汕高铁连接，将进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（郑雪云 汕头市委宣传部供稿/供图）

责任编辑：蔡劲蓉