地上铁：驭智聚力，筑领中国绿色运力新生态

时序启新程，风启十五五。

2026年是“十五五”开局之年，也是我国新能源产业从“规模扩张”转向“质量提升”的关键转折点。此前，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知》，新一轮老旧营运货车报废更新补贴政策正式落地，文件明确“优先支持更新为电动货车”，这为深陷城市路权限制与燃油高成本双重困境的物流行业，指明了清晰可行的发展路径。

随着政策东风吹遍大江南北，无数物流从业者却面临一个现实的问题：拿到补贴换一辆电车容易，但充电难、维修贵、保险高、资产处置无门的老问题如何解决？对于把货车当作“吃饭家伙”的司机和物流企业而言，他们需要的从来不是一台“补贴车”，而是一套贯穿车辆全生命周期、省心高效、降本提质的一体化数智化运力解决方案。

而早在十年前，当行业还在观望新能源物流车商业化前景、徘徊犹豫之际，地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司创始人、董事长兼CEO张海莹便以前瞻视野洞悉行业深层痛点，带领团队从零起步，以“服务代替销售”的颠覆性模式，构建起覆盖全国的新能源物流车数智化运营网络。

此举不仅提前为行业规模化转型筑牢数字底座、重塑新能源商用车运营底层范式，更为国内乃至全球城市物流绿色变革，献上一份可借鉴、可推广的东方答卷。

纵观产业发展长河，张海莹的创业历程，始终与中国新能源产业崛起同频共生、双向赋能。出身于高知家庭的她，自小在深圳长大，特区敢闯敢试的精神基因，早已融入她的血脉，成为她最鲜明的创业底色。1997年从合肥工业大学毕业后，她进入政府科技部门工作，这段站在产业政策与市场前沿的独特经历，让她近距离见证了华为、中兴、比亚迪等一批科技企业的崛起，也在她心中埋下了以技术赋能实业、用实干躬身报国的种子。

2002年，张海莹下海创业，投身新能源电池行业，创立深圳市晖谱能源科技有限公司，业务版图从3C消费类充电电池产销，逐步延伸至动力电池管理系统（BMS）的自主研发领域。2010年，她加入联想旗下的苏州星恒电源，担任特种电池事业部总经理，主导了40Ah磷酸铁锂电池产业化、法国电动物流车、铁路牵引系统等多个重大项目。这段经历，也为她实地验证新能源车在商用场景的可行性，提供了依据。由此，她内心的想法逐渐明确：电动化是交通发展的必然趋势，而物流高频短途的应用场景正是新能源商用车落地生根的最佳土壤。

2015年，交通运输部正式发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，首次将城市物流配送明确列为新能源汽车重点推广领域；同期中央财政对纯电动物流车执行“按电池容量每千瓦时1800元、单车最高13.5万元”的补贴标准。在此背景下，张海莹创立地上铁公司，立下“做新能源的连接者，助力万物互联”的初心愿景。这个在当下看来顺理成章的产业方向，在当时却是无人涉足的开创性探索。

创业之初，国内新能源物流车赛道尚处蛮荒阶段：没有成熟的基础设施，没有可供借鉴的运营模式，也没有建立起用户信任。面对这些困境，张海莹没有走传统车辆销售的老路，而是创造性地提出了“一站式用电车解决方案”，在全国首创“EV as a Service（电动车即服务）”模式——用户无需购置资产，只需购买服务，所有与车辆相关的问题全部由地上铁解决。

这精准击中了物流行业的本质需求。作为生产工具，物流车的每一分钟停运都意味着直接的经济损失。而地上铁的“车辆租赁+全生命周期服务”路径，让物流企业和个体司机真正实现了“拎包入住、全程无忧”的极致用车体验，彻底摆脱了资产投入与充电运维管理的双重负担。

支撑这一模式落地生根的，是地上铁“选、用、养、管、换”的全链路服务体系：以场景数据驱动车辆技术迭代，以服务筑牢运营保障底线，以数字赋能资产效率提升，以专业挖掘全周期价值。这套体系既为客户提供了高效经济的一体化用车方案，也实现了从车辆采购到报废回收、电池综合利用的全生命周期闭环管理。

在此基础之上，地上铁整合业务板块，构建“用车、资管、服务、车管”四大商业体系，打通绿色物流供应链的每一个环节，提供从租售车到维修保养、从车辆供给到运力支持、从聚合充电到车辆数字化管理、资产运营等的全方位服务，实现绿色物流的数字化、标准化与服务化。完善商业模式的背后，是地上铁沉淀十年的三大核心能力——产业生态聚合能力、技术研发能力与极致运营效率能力，共同支撑起全国性的服务交付与标准化运营。

为打通服务的每一节堵点，企业深度整合上游整车制造、核心零部件生产，中游能源服务、金融保险等全产业链核心资源，串联起整车厂与供应商、保险与维保服务商、金融机构与企业客户的价值链条，构建起开放协同、共创共赢的产业生态共同体，锻造出“以数据驱动的车辆资产管理+线下线上智慧服务网络”的核心竞争壁垒。

时光淬炼，成果斐然。现如今，地上铁已成长为中国最大的新能源物流车数智化运营服务平台，车辆规模全球领先，服务网络规模稳居全国第一。截至2025年底，其拥有新能源物流车超22万辆，业务覆盖全国300余个城市，建成3200余个标准化服务网点，充换电设施突破280万个；累计服务邮政、顺丰、京东、中通等7500余家企业客户，市场占有率位居行业首位。全面适配物流、餐饮、消费电子、服装、医疗保健、本地服务等场景，深度渗透城市发展的各个环节，搭建起贯通全城、服务民生的绿色物流立体脉络。

地上铁之所以能构建起如此庞大的全国性运营网络，本质上是数智化技术与实体物流深度融合的结果。作为行业内最早布局数字化的企业，地上铁自主研发了行业领先的智能车队管理SaaS平台，其新能源物流车IOT协议原生覆盖率位居全国第一。平台基于车联网技术和服务系统，对运营车辆进行7×24小时全天候实时监控与智能调度，通过多维感知网络全面采集车辆运行数据，构建了完整的数据驱动运营体系，实现精细化运维管理。

依托这一持续沉淀的海量实时数据，企业搭建起完备的数智化决策中枢。通过DRCM风控模型、SOH电池健康模型、ASV车辆残值模型、SLD智能定损模型四大核心算法，结合司机画像、客户画像、车辆使用数据、业务场景、位置轨迹等多维度数据采集，实现资产动态定价、运营风险自动评估、保险维修智能定价、库存交付精准预测等一系列智能决策，全方位提升运营效率，筑牢风险防控防线。

这套成熟的数据驱动体系，不仅支撑企业内部精细化运营，更转化为可对外输出的产业能力，反向更新新能源物流车的研发逻辑。依托千万公里级的实跑数据，企业与整车厂建立了“运营定义产品”的联合研发模式，通过“严选好车”标准，将场景化需求前置到车型开发阶段，深度交互车型开发PRD，对影响车辆续航、能耗、可靠性的关键技术参数进行精细化管控，共同打造“节能、好用、可靠、耐用”的标准车型，加速整个行业的技术迭代与产品升级。

截至目前，地上铁已斩获62项自主研发专利，主导及深度参与19项国家级行业标准制定，已然成为新能源物流赛道内，技术标准与服务规范的核心制定者与引领者。

在商业成功的背后，地上铁更创造了巨大的社会价值。作为一家服务于民生的企业，其业务覆盖快递电商、商超零售、医药冷链、再生资源回收等多个民生领域，为城市正常运转提供了坚实运力保障。

在绿色发展方面，地上铁以规模化的绿色运力实践，为国家双碳目标落地写下了生动注脚。2025 年全年，地上铁协助物流行业减少碳排放量超 55 万吨，用每一公里的绿色行驶，持续为城市减碳增绿。凭借全链路的绿色运营体系和突出的环境贡献，地上铁成为中国首家获得标普「深绿」ESG评级的企业，先后入选全球清洁技术百强、《联合国气候变化框架公约》中国“碳路者”企业，并获评中国交通运输协会首批全国绿色货运发展典型实践案例，成为城市物流绿色转型的有力样本。

在就业创业方面，地上铁为众多物流司机提供了低门槛的创业机会。与传统的购车模式相比，租赁模式无需大额资金投入，也避免了个人征信被滥用的风险，这让更多普通人能够通过自己的劳动实现增收致富。

在降本增效与社会资源优化层面，地上铁的共享模式大幅降低了社会物流成本。据测算，通过车辆共享和集约化运营，未来全国1200万辆城配油车有望被1000万辆新能源车替代，以此实现资源的最优配置。同时，地上铁的全国统一服务网络，也能为赋能国内统一大市场建设，构建现代绿色城配体系建设提供强劲支撑。

作为行业的“第一个吃螃蟹的人”，地上铁不仅开创了新能源物流车运营的新模式，更在积极推动行业标准的建立。目前，企业已参与20多个城市的绿色货运与城乡高效配送示范创建，并深度参与交通运输部主导的绿色配送相关国家标准编制工作，是行业标准制定的重要参与单位之一。

在新能源物流车从“规模扩张”迈向“价值深耕”的关键节点，行业间的深度协同亦是破局关键。地上铁始终关注赋能行业走上高质量发展途径的关键举措，如作为生产工具的新能源物流车，地上铁认为其电池、动力系统等关键部件在寿命质量、免维护性能、运行效率等方面须达到更高要求。鉴于此，地上铁与宁德时代、汇川技术等产业链核心龙头携手，成功打通了“核心技术—供应链—场景运营—效率提升”的全链路价值闭环。这种优势互补的产业生态，不仅为地上铁的全生命周期服务筑牢根基，更为整个行业的发展探索出了清晰路径。

张海莹深知，一个行业的健康发展离不开统一的标准与协作。因此，地上铁始终扮演着“连接者”的角色，联合各方生态伙伴把一线实践沉淀下来的经验转化为可推广的标准。未来，地上铁将继续推动新能源物流车运营服务、安全管理、金融支持等方面的标准制定，促进行业从野蛮生长向规范化、高质量发展转型。

目前，国内新能源物流赛道红利持续释放，结构性机遇空前广阔。预计2030年中国新能源物流车保有量将达810万辆，新能源物流车管理市场规模将达6623亿元。新能源物流车对传统燃油车的替代，正成为降低社会物流成本、助力“双碳”目标实现的关键路径。与此同时，交通运输基础设施持续加码，电动化与数字化已全面融入公路货运主流发展趋势。地上铁深耕这一领域十余年，在助力行业减排的同时，也验证了其“车队管理即服务”模式的商业可行性。作为市占率领先的企业，其发展轨迹与行业增长同频共振。

而站在新的起点上，地上铁的愿景更加宏大。随着自动驾驶技术的成熟和低空经济的发展，地上铁正在积极布局无人物流车运营服务领域。公司现有的全国性服务网络和数智化运营平台，未来不仅可以运营有人驾驶的物流车，还可以管理无人配送车、物流机器人甚至低空无人机，进一步构建起天地一体化的智慧物流运具服务体系。

同时，地上铁也在持续探索“车网互动”（V2G）技术的应用。每一辆新能源物流车都是一个移动的储能单元，通过V2G技术，车辆可以在电网高峰期向电网反向供电，在低谷期充电，既为司机创造了额外收入，也增强了城市能源系统的韧性。

从一个简单的想法，到一个覆盖全国的庞大网络；从一个无人问津的冷门赛道，到一个充满活力的新兴产业。张海莹和地上铁用十年时间证明，真正的创新不仅是技术的突破，更是模式的革新和价值的创造。在推动城市物流全面电动化的道路上，地上铁正以“连接者”的姿态，聚焦真实市场需求，融合产业上下游，链接当下与未来，以智慧赋能产业，以青绿渲染山河，织就一张更加绿色、智能、高效的城市物流新动脉。

（张洪祯 郑苗苗 李昱瑶  ）

责任编辑：刘玉晨