紧扣安全生产月 筑牢高速救援防线 ——宁通支队第一大队联合开展清障作业安全培训

为深入贯彻落实第25个全国“安全生产月”“人人讲安全、个个会应急——排查整治风险隐患”这一主题，切实提升高速公路交通事故现场处置与清障救援的安全系数，6月9日，江苏省交通综合执法局宁通支队第一大队（以下简称“宁通支队第一大队”）联合扬州市公安局交通管理支队高速公路一大队，在宁扬清障大队举办了一场极具针对性的“学标准 守规范 设标作业安全培训”。宁扬清障大队及其辖属的3家外协单位共20多名一线骨干参加了此次培训。

对标新国标，打破旧有“老经验”

随着国家对道路交通安全要求的不断提高，国家标准对交通事故现场管理提出了更科学、更严格的要求。本次培训的核心内容，是围绕 《道路交通标志和标线 第9部分：交通事故管理区》（GB 5768.9—2025） 展开的深入解读与讨论。

培训伊始，全体人员集中收看了安全警示片《身边的教训》。片中，近年来因清障作业现场防护不当、标志标牌设置不规范而引发的二次事故案例，令在场所有人深受触动。随后，高速交管大队结合近几年辖区内发生的典型事故案例进行复盘分析，指出在清障作业中，“警戒区设置长度不足”和“预警区缺失”往往是导致悲剧发生的直接诱因。

针对这一痛点，宁通支队第一大队的执法人员对新国标进行了系统性宣贯。为了让抽象的标准条文变得直观可感，执法人员利用沙盘进行了现场模拟演示。沙盘上，高速公路模型、微型清障车、锥桶和各类标志牌一应俱全。随着执法人员按照新国标要求，依次在沙盘上布置出“预警区”以及由“过渡段、缓冲段、工作段”组成的“警戒区”，参训人员清晰地看到了一条规范、完整的高速公路交通事故管理区是如何从无到有构建起来的。通过沙盘的动态推演，不同车速下各区域的长度比例、标志牌与锥桶的间距关系一目了然，参训人员对“为什么要这么摆”“摆多长才够用”有了更为直观的认识。

“这打破了我们过去很多‘约定俗成’的做法。”宁通支队第一大队的培训人员在课上指出，“以往不少清障单位执行的是上级单位的通用标准，或者是老师傅带新徒弟‘琢磨’出来的土办法。新国标的实施，让清障现场的设标作业从‘凭经验’转向了‘凭标准’，这对于防止次生事故至关重要。”

激烈讨论，直面作业“痛点”

在理论学习后的讨论环节，现场气氛热烈。来自清障一线的驾驶员、安全员们结合新国标与自身工作实际，抛出了一个又一个尖锐且现实的问题。

“按照新国标，增加了预警区，延长了整体长度，作业风险也随之增大了。”一位资深清障员提出了自己的担忧，“特别是在第一车道进行清障时，我们要逆着车流去摆标志牌，这本身就是高风险。现在距离更长了，我们怎么确保在摆放过程中的自身安全？”

“刚才视频里也放了，开始摆放和回收锥桶、标志牌的瞬间，是我们最脆弱的时候，这个风险点怎么规避？”另一位学员补充道。

还有学员提出了具体的操作疑惑：“以后布设距离长了一点，我们在预警区摆放标志牌的同时，能不能提前就摆上警示锥桶进行隔离？”甚至还有关于作业车辆规范的提问：“在警戒区内，我们的清障车如果需要调整角度，是否可以倒车？”

针对这些实际操作中的难点，宁通支队第一大队和高速交管的执法人员没有回避，而是结合新国标精神和安全作业规程逐一进行了解答与研讨，现场通过“你问我答”的形式，为“在保障安全的前提下执行新标准”找到了切实可行的操作路径。

宁通支队第一大队相关负责人表示，今年“安全生产月”的主题是“排查整治风险隐患”。高速公路清障作业本身就是高危行业，一个小小的锥桶摆放不到位，可能就是生命的代价。通过本次“学标准、守规范”的培训，就是要让每一位清障员都成为安全生产的“吹哨人”和“践行者”，不仅要快速打通道路，更要安全回家。

下一步，宁通支队第一大队将继续联合一路多方，加大对清障单位的监管力度，确保新国标全面宣贯到位，全力压降高速公路次生事故风险。（陆苏川）

责任编辑：刘玉晨