黄黄高速改扩建项目圆满完成第1000榀预制梁压浆施工

黄梅细雨绵绵、绿意盎然。随着最后一方水泥浆精准注入梁板孔道，中交一航局黄黄高速改扩建项目顺利完成第1000榀预制梁压浆施工。经检测，该榀预制梁压浆饱满度达99%，梁体表面平整光洁、线形规整顺直，施工质量远超行业标准，以过硬工艺水准打造精品工程，擦亮项目品质建设名片。

据悉，黄黄高速改扩建项目是湖北省落实“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的重点交通工程，也是武汉城市圈同城化发展的重要交通纽带，对完善区域路网结构、提升通行能力、赋能地方经济发展具有重要意义。项目预制梁场需完成2268榀梁体预制任务，涵盖261榀箱梁、1493榀T梁、514榀空心板，是全线梁板类型最多、角度最复杂、质量管控难度最高的预制施工点位。预制梁作为高速公路的核心承重结构，其施工质量直接决定道路使用寿命与行车安全，是项目品质攻坚的重中之重。

压浆工序是预制梁施工的关键环节，被誉为维系梁体结构稳定的“血液”，压浆饱满度直接影响桥梁整体耐久性与安全性。黄梅地区常年多雨、空气湿度大，特殊的气候条件极易造成浆体泌水、压浆不饱满、混凝土强度不均等质量隐患，给施工质控带来极大挑战。为全力打造平安百年品质工程，项目团队主动拔高建设标准，将预制梁压浆饱满度行业常规82.5%的标准提升至95%以上，全力争创湖北省高速改扩建预制梁施工质量示范标杆。

为攻克施工难题、筑牢品质根基，项目团队深耕工艺优化、聚焦技术创新，像打磨戏曲技艺一样精雕细琢每一道施工工序。项目建成全线首个全智能集中制浆站，以智能化、标准化作业替代传统半自动施工模式，全面升级浆体生产质控体系。所有原材料进场后需经过16项性能指标检测筛选，依托高精度电子称重系统实现原材料精准配比，将水胶比偏差严格控制在±0.02以内。同时，搭建全数字化监测体系，对每一批次浆体开展24小时动态监测，实时把控流动度、自由泌水率等核心指标，坚决杜绝不合格浆体投入施工，从源头保障浆体品质。

极致的浆体品质并未带来理想的施工效果，项目初期压浆饱满度始终稳定在91%左右，难以突破既定高标准。为找准问题症结，项目团队拆解2榀试验梁开展全方位排查，最终确认传统单向压浆工艺无法彻底排净长孔道内部积气，极易在梁端、跨中、孔道上拱段形成空隙，造成压浆填充不饱满。

针对这一技术瓶颈，项目团队反复试验、迭代优化，创新引入预应力大循环压浆设备，通过浆液持续循环流动的模式，彻底清除孔道内积存空气，杜绝压浆空隙问题。同时，技术人员结合项目多类型梁体施工特点，对设备循环压力、浆液稠度、凝结时间等核心参数进行数十次优化调试。经过近20天反复试验验证，项目预制梁平均压浆饱满度稳定突破95%，最高可达99.2%，圆满攻克高饱满度压浆施工难题。

在攻克核心技术难题后，项目持续完善全流程智能化质量管控体系，实现各工序提质增效。预应力张拉环节采用智能张拉机器人作业，将张拉精度严控在2%以内，彻底消除人工操作误差；梁板养生环节因地制宜、因时施策，配套自动喷淋养护、蒸汽养生两套智能系统，根据季节气候变化精准调控温湿度，为混凝土强度稳定增长提供全方位保障，全方位筑牢工程质量防线。

目前，项目梁体抽检合格率稳定保持在95%以上，第一阶段梁板预制任务预计6月底圆满收官，第二、三阶段预制施工工作正有序稳步推进。下一阶段，项目团队将持续坚守品质初心，深耕精细化、智能化施工管控，高标准、高效率推进后续施工任务，以优质工程为武汉城市圈互联互通、区域交通高质量发展筑牢坚实根基。（何顺林 王广宇）

责任编辑：蔡劲蓉