2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，重庆、成都、义乌等八地同步首发列车，当年6月20日首趟班列抵达欧洲，行业发展迈入标准化、规模化新阶段。十年来，各部门协同推进运输、安全、通道、创新四大体系建设，整体呈现规模攀升、效益向好、服务优化、合作务实的发展态势。开行规模实现跨越式增长，2016 年全年开行 1702 列，2025 年增至 20022 列，年均增速超 30%，如今单月开行量即可持平 2016 全年总量；截至今年 6 月，班列累计开行突破 13 万列，运输货值超 5200 亿美元，成为丝绸之路上的 “钢铁驼队”。运营质量同步提升，重箱率连续 46 个月保持 100%，往返班次配比接近 1:1，双向货源结构均衡。西安至德国杜伊斯堡线路依托全程时刻表班列，通行时长由 15 天压缩至最快 11 天。国铁集团升级列车运力，单列载重提升 10%，国内铺画 96 条图定线路，经六大口岸出境，口岸通行能力较 “十三五” 末提升四成以上，境外形成北、中、南三线通道网络，通达欧洲 26 国 236 座城市。

运输服务持续迭代，市场供给更加多元，公共、定制、电商及全程时刻表班列满足各类货运需求，时刻表班列时效缩短三分之一，单柜货值提升超四成。线上一站式服务平台面向全球多语种开放，累计访问量超 6000 万人次。依托 95306 数字口岸推广 “铁路快通”，企业线上即可完成通关，办理时长从半天缩短至半小时内。海关创新铁公联运监管模式，打通政企数据通道，实现多式联运 “一单到底”，精简申报流程，允许中途灵活调整运输节点，有效降低企业物流成本。境外配套不断完善，17 个国家布局 131 个集装箱堆场，配套货运、延误保险，运输抗风险能力持续增强。

在全球供应链波动背景下，中欧班列凭借稳定高效的优势成为物流保障关键支撑，多条跨境备选线路构建起高韧性运输网络。今年 6 月欧洲遭遇 40℃以上极端高温，空调需求激增，美的、格力等企业改用中欧班列出口，运输周期从海运 40 天缩减至 15 天，快速填补市场缺口。各类制造企业依托班列实现降本增效，光伏、木材进口等行业物流时长大幅缩短，资金周转与综合成本同步优化。内陆城市依托班列集聚电子、新能源、跨境电商产业，中西部开放区位优势持续凸显，波兰马拉舍维奇、德国杜伊斯堡等境外节点也转型为区域物流枢纽。目前班列承运货物覆盖 53 大门类五万余种商品，高附加值工业品成为出口主力，叠加中老铁路联运，欧洲特产、东南亚鲜果双向流通，切实惠及沿线普通民众。

国际协同机制不断健全，2017 年我国与六国铁路签署合作协议，建立常态化联合工作组，统一运价、运输组织协作规则。沿线落地多个跨境物流基地，两届国际合作论坛达成 159 项合作成果，9 份政府间合作文件夯实多边协作基础。跨里海南通道近年增长势头强劲，2024 年开行 381 列，2025 年达 456 列，后续将搭建专属协调机制，试点铁海联运固定班期，拓展全新跨境运输路径。沿线各国将联合推广新型集装箱装备，建立运价联动机制，同步普及货物追踪电子锁，全方位提升运输安全与市场竞争力。

地方层面形成特色发展路径，浙江深耕义乌发展经验，整合国有、民营运营平台，2025 年全年降低物流成本超 6000 万元，搭建覆盖十余省份的集货网络，布局四大境外集散中心，打造 “班列 + 市场 + 产业” 融合模式。云南依托开通四年的中老铁路深化南向开放，货运量连续多年高速增长，累计运货超 8600 万吨，老挝成为当地第二大贸易伙伴，沿线产业园区营收突破万亿，跨境旅游、民生合作同步推进，这条通道也获评全球减贫优秀案例。

面向 “十五五”，各相关部门将协同发力，聚焦高质量、高效益、更安全发展目标，持续完善多元通道网络，扩大精品时刻表班列覆盖，深化跨国铁路、海关协作，升级数字化通关服务，做强 “班列 + 产业” 融合业态，联动中老铁路拓宽内外流通渠道，持续稳固国际产业链供应链，以中欧班列高质量发展助力共建 “一带一路” 走深走实。

（张洪祯 曾子博报道）