10年26国236城！中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利

7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。据国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，十年来，在各方共同努力下，中欧班列的开行规模实现跨越式增长——从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。

中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。同年6月20日，习近平主席在波兰华沙亲自出席统一品牌中欧班列首达欧洲仪式，标志着中欧班列驶入了统一规范、合作共赢、可持续发展的“快车道”。

截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。

更值得关注的是，截至2026年6月，衡量中欧班列货源充足度和运营效益的重要指标——重箱率，已连续46个月保持100%。从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1：1，开行结构更加趋于均衡。

在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列持续为沿线经贸合作带来稳定红利。数据显示，中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。

于区域经济发展而言，中欧班列更是增长引擎，助力沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。梁林冲说，依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的“后卫”变“前锋”。波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟的重要物流集散中心，德国杜伊斯堡实现从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转变，中欧班列成为其新的城市名片。

“十五五”时期，如何进一步提升中欧班列运输服务质量？国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新表示，国铁集团将创新运营管理模式，深化国内国际合作，推动通道多元化发展，务实强化中欧班列运输、安全、价格等方面境内外保障机制建设，不断激发中欧班列市场活力和发展动力，为推进高水平对外开放、服务共建“一带一路”高质量发展提供坚实支撑。

吴兆新还透露，为持续提升中欧班列核心竞争力，国铁集团将推动沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理企业等各参与方，共同提出有竞争力的中欧班列价格策略和措施，实施价格联动，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。

“十五五”规划《纲要》擘画了未来5年中国经济社会发展的宏伟蓝图，对高质量共建“一带一路”作出重要部署，强调要完善立体互联互通网络布局，提升中欧（亚）班列发展水平。

梁林冲表示，下一步，国家发展改革委将认真贯彻落实规划《纲要》部署，聚焦“完善”“拓展”“提升”“深化”四个关键词，扎实推进“四大体系”建设，助力共建“一带一路”高质量发展，拓展与沿线国家共赢发展新空间。

梁林冲呼吁，中欧班列是惠及沿线各国的重要公共产品，需要各方密切协作、共同建设。欢迎更多国家和企业积极参与进来，携手共创中欧班列发展更加美好未来，为沿线各国加快经济发展、增进人民福祉作出新的更大贡献。

撰文：《中国报道》记者  陈珂

责任编辑：柴晶晶