四航局主编行业首部公路沉管隧道施工技术规范正式发布

近日，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）主编、中交四航工程研究院有限公司（以下简称“四航研究院”）参编的公路工程推荐性行业标准《公路沉管隧道施工技术规范》（JTG/T 3662—2026）（以下简称《规范》）正式发布，将于2026年10月1日起在全国施行。

作为行业首部公路沉管隧道施工技术规范，《规范》填补了我国公路工程领域沉管隧道施工技术标准体系的长期空白，将为钢筋混凝土和钢壳混凝土结构公路沉管隧道施工提供统一技术依据。

从“借标施工”到“有标可依”——标准缺失下的行业之困

沉管隧道，被誉为水下工程的“皇冠明珠”，是跨越江河湖海的关键通道。

近年来，随着港珠澳大桥、深中通道等跨海通道建成投用，我国沉管隧道建设规模和技术水平不断提升，大型临时工程设计、工厂法预制、钢壳混凝土结构施工等新技术加快应用。然而，在我国公路工程行业标准体系中，始终缺失一部专门针对沉管隧道施工的“操作宝典”。

此前，国家标准《沉管法隧道施工与质量验收规范》（GB51201）主要对沉管法隧道施工与质量验收作出总体规定，内容宽泛、缺乏系统性；而相关地方标准、团体标准则多服务于特定工程，在公路工程领域尚缺少一部系统、专门的施工技术规范。设计、施工、监理等参建各方在工艺选择、质量控制和验收判定等方面，亟须统一的技术语言和执行尺度。

而中交四航局自20世纪90年代起持续开展沉管隧道施工技术研究与工程实践，先后参与广州珠江隧道、宁波甬江隧道、上海外环隧道、港珠澳大桥海底隧道和深中通道岛隧工程等数十项工程建设。三十余年的工程实践，为中交四航局牵头编制《规范》奠定了坚实基础。

珠海牛头岛沉管预制智慧工厂全景

穿行四海、深潜一线——编写组用脚步丈量每一寸经验

2021年12月17日，《规范》编写组在广州召开第一次工作会议，正式拉开编制序幕。编写组汇集了深耕软弱地基处理领域的岩土专家、亲历港珠澳大桥、深中通道建设的现场总工及长期奋战在沉管预制一线的青年工程师等多名专业技术人员。

《规范》编写组立足“立足国内、对标国际、扎根实践”，奔赴全国沉管隧道重点工程所在地，在总结重大工程经验的基础上，广泛开展调查研究和技术论证。

编制过程中，编写组先后调研港珠澳大桥、深中通道、上海外环隧道、广州珠江隧道等工程，系统梳理美国底特律河铁路隧道、丹麦—瑞典厄勒海峡隧道、日本衣浦港隧道等国外工程案例，并对比分析瑞典、丹麦、日本、韩国、土耳其、英国、美国等国家相关标准规范。近百份研究报告、上千组试验数据和数万份施工记录经过梳理与交叉验证，为条文编制提供了工程和数据支撑。

“每一条技术规定，我们都问自己三个问题：有没有工程验证？有没有理论支撑？有没有操作可行性？”《规范》副主编苏林王回忆道，“为了一个专业术语、施工参数的表述，我们就经常讨论到深夜。”在征求意见阶段，编写组先后向11位国内专家、20个相关单位书面征求意见，并通过网络公开征集建议，累计收到意见581条；随后又在广州召开征求意见会，邀请12位行业知名专家再次“把脉”。每一条意见都逐条研究、逐项完善，前后易稿十余轮，正是这种近乎苛刻的严谨态度，贯穿了规范从大纲审查、送审到总校的全过程，为规范的高质量编制奠定了坚实基础。

从“企业实践”到“行业准绳”，为交通强国注入硬核力量

《规范》共设15章和2个附录，适用于钢筋混凝土和钢壳混凝土结构的公路沉管隧道施工。在现行国家标准的基础上，《规范》首次将大型临时工程独立成章，为预制场、寄放区、临时码头等长期缺乏统一标准的临建工程提供可靠技术依据；首次将工厂法预制纳入行业标准体系，分别对不同工法和不同结构类型的管节预制分别作出系统规定；首次明确划分管节浮运安装的控制指标，并倡导自动化、数字化和智能化技术的应用，推动传统沉管施工向智慧建造转型。

深中通道钢壳混凝土沉管标准管节预制实景

《规范》的编制，将中交四航局数十年工程实践中形成的成熟技术和管理经验转化为行业共享的技术标准。截至目前，四航局在沉管隧道领域已累计获得国家授权专利百余项，培养了一批兼具理论深度和工程经验的技术骨干。此次《规范》的发布，也将进一步巩固四航局在水下隧道施工领域的技术引领地位。

从伶仃洋底的巨型管节，到写进规范的一条条技术准则，四航局将三十余年的工程经验沉淀为全行业共享的标准成果，也让“把科研写在大地上、把经验凝在标准里”有了更加生动的注脚。随着《规范》施行，这些经过重大工程检验的经验将走向更多建设现场，为跨江跨海通道安全优质建设提供支撑，为交通强国建设贡献更多标准力量。（谢沛君 应思珑）

责任编辑：刘玉晨