从实验台到操作台 ——上海海事大学“千企百港”实践队探寻港航数智化真实场景

今年8月，上海持续高温。上海海事大学信息工程学院“信联港航·逐浪”暑期实践队带着课堂上的技术概念，走进上海市人工智能研究院、上海环世物流（集团）有限公司和卯瑞绿色节能科技（上海）有限公司，在真实的物流订单、航运链路和船舶节能管理中，检验数字技术究竟如何落地生效？

“信联港航·逐浪”实践队开展座谈会

在上海市人工智能研究院，实践队观摩了海事大数据分析、多智能体协同等科研成果的孵化产品。这不是学生们第一次接触算法模型，但却是第一次近距离看到同一套技术从论文概念转化为可操作的产业工具。随后的座谈中，研究所技术人员回应了学生最直接的困惑，海量船舶动态数据如何清洗、标注并进入决策系统，不同港口、船公司之间的信息孤岛如何通过智能体矩阵实现有限打通。队员陈同学记录下这样一段话：“过去写代码只关心准确率，现在才意识到，数据质量、接口标准、业务规则才是决定技术能否上线的门槛。”

“信联港航·逐浪”实践队参观企业展厅

上海环世物流（集团）有限公司企业展厅陈列着从传统订舱单据到当前全流程数字化平台的演变轨迹，实践队重点了解了其自建物流中台，一张国际订单从下单、配舱、报关到轨迹追踪、异常预警，所有节点信息在同一系统内实时映射。企业运营负责人介绍，数字化建设最难的并非平台开发，而是将不同国家代理、不同运输方式、不同仓库系统的数据格式统一起来，同时确保一线操作员愿意用、用得上。学生们注意到，平台界面上并未堆砌复杂功能，而是围绕“查询响应速度”“异常推送准确率”“单据处理时长”等业务指标做减法。这种“克制”让队员们重新理解了什么叫做技术适配场景。

 实践队师生沉浸式体验船舶节能设备VR实景系统

卯瑞绿色节能科技（上海）有限公司的船舶水动力优化、CII碳强度数字化管控和节能装置改造等组合方案，借助VR设备，学生们得以透视螺旋桨前端节能翼的安装结构与实船布置，这项体验让原本依赖剖视图理解的工程知识变得直观。交流中，企业工程师算了一笔账，一艘万箱船若仅靠航速优化和纵倾调整，配合能效管理平台的数据反馈，年均可减少燃油消耗约3%至5%，但前提是平台必须接入实时气象、载货和主机工况数据，且算法需经船长和轮机长现场验证。技术团队因此常年驻点港口，而非坐在办公室调参。

三次调研，三种场景，但三条线索最终交汇于同一个判断，港航数智化不是“算法+行业”的简单叠加，而是从业务痛点反向定义技术路径。企业需要的不是功能最全的系统，而是能解决“订单为何卡在某个节点”“能耗异常出自哪段航程”这类具体问题的人。实践队指导教师总结，学生此行最大的收获，是开始用“解决问题”代替“展示技术”来衡量自己的专业能力。

上海海事大学“千企百港”社会实践已连续开展多年，今年更是将视线同时投向智能决策、物流协同和节能减碳三个维度。返校后，队员们将梳理调研中收集的港口数据接口案例、物流异常处理规则和船舶能效实测参数，形成面向低年级学生的行业认知课件。带队教师表示，未来将继续扩大企业样本量，尤其关注中小型港航企业的数字化适配路径，因为“技术是否真正进入产业，不仅看头部企业的标杆项目，更要看基层业务单元是否用得上、用得起”。

（供稿：上海海事大学；撰稿：薛莹）

责任编辑：柴晶晶