提质升级 向海图强！青岛港前湾港区老码头蝶变15万吨级新泊位

钻机轰鸣、桩立浪涛，山东青岛港前湾港区北岸码头改扩建一期工程施工现场热火朝天。中交一航局二公司项目团队攻坚克难、创新施工，全力推进老旧码头升级改造，将原有万吨级老泊位迭代升级为15万吨级高标准泊位，以硬核施工实力重塑港口岸线能级，为山东港口高质量发展赋能增效。

据悉，该项目是山东省港口集团重点能级提升工程，肩负着优化青岛港泊位布局、提升港口通航装卸能力的重要使命。项目施工周期紧张，仅332天工期，需高效完成187.5万立方米清淤、18.33万立方米炸礁、老旧沉箱加固改造等一系列重难点施工任务，通过全方位提质改造，彻底盘活老旧码头资源，打造承载力更强、通航能力更优的全新岸线，助力港口实现大宗货物高效吞吐、大型船舶安全靠泊。

老旧码头改造，核心是筑牢结构根基。原有码头为万吨级泊位设计，历经长期运营和海水潮汐冲刷，老沉箱结构老化，抛石棱体松散，整体承载力难以满足15万吨级大型船舶靠泊、系缆及荷载作业需求，成为项目升级的首要难题。“巨轮能够顺利进港，更要停得稳、靠得住，这才是检验新码头能力的硬核标尺。”项目负责人张鑫表示，为给老旧码头构件“强筋健骨”，项目团队聚焦抛石棱体加固关键工序，全力破解老旧码头结构薄弱难题。

传统升浆工艺在老旧抛石地层施工中，存在孔隙大、跑浆漏浆严重、浆液留存率低等问题，加固效果难以达标。针对这一施工痛点，项目团队打破固有施工思维，自主创新研发“双液止水帷幕先行+高压升浆加固”一体化施工工艺。通过水泥、水玻璃双液注浆加密技术，在沉箱内部构筑14米防渗挡墙，从源头阻断浆液外泄通道；同时搭配自动化制浆设备，遵循“由下至上、分层间歇”的标准化施工节奏，开展全仓高压升浆作业，将松散块石固化为整体受力结构，大幅提升老沉箱抗推力、抗系缆力性能，彻底夯实老旧码头基础骨架。

筑牢旧结构的同时，项目团队全力拓展码头承载新能力。为满足大型船舶靠泊和货物重载需求，工程需打入248根灌注型钢管组合桩，深入中风化岩层5.4米，搭建全新承力平台骨架，拓展港口岸线空间。针对传统水上打桩作业受潮汐、浪涌、航道通航多重制约、施工效率低、精度难把控的弊端，项目团队创新施工模式，变“水上作业”为“陆上施工”。

项目团队创新推出“临时钢平台+旋挖钻成孔”施工方案，搭建总长534米的连续临时作业钢平台，配套7台大功率旋挖钻机，开辟多作业面同步施工。该模式彻底摆脱了潮汐涨落、风浪扰动及航道通航的限制，单桩施工效率较传统水上施工提升40%以上，既保障了施工进度，又大幅提升了桩基施工精度。

进度提速的同时，项目质量管控全程不松懈。施工现场全面应用GPS-RTK实时定位、垂直度动态监测等智能化技术，严格把控桩位偏差、成孔精度等核心指标，对水下混凝土浇筑环节实施全过程旁站监督，成桩后通过声波透射法全面检测桩基质量，确保每一根桩基稳固可靠，为工程质量筑牢坚实防线。

目前，项目临时设施全部布设到位，老码头结构加固、桩基施工等核心工序稳步推进，全新高等级岸线轮廓愈发清晰。此次老旧码头改扩建完成后，将彻底补齐原有泊位能级短板，完善青岛港码头泊位梯次布局，大幅提升港口大型船舶接卸能力和货物吞吐效率，为山东港口一体化、高质量、跨越式发展注入强劲蓝色动能。（刘昕睿 王广宇）

责任编辑：蔡劲蓉