广州海事部门全程护航！狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥精准合龙

9月12日，粤港澳大湾区重点交通工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥实现精准合龙，标志着项目关键控制性节点取得重大突破。广州海事部门提前介入、全程护航，统筹兼顾工程建设与珠江口水域通航保畅，全力保障合龙作业安全顺利完成。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道之后大湾区又一超大型跨海通道工程，已列入交通运输部“十五五”时期建成投运的标志性重大工程。此次合龙的西樵水道钢桁梁桥为单跨简支双层钢桁梁桥，主跨165米，是目前国内单跨跨径最大的双层钢桁梁，总重8100吨。桥梁满足内河Ⅱ级航道通航标准，为南沙区大岗镇融入升级后的高等级航道网打通关键接口。

工程地处珠江三角洲河网地带，桥位两侧均为基本农田，西樵水道潮汐落差大，最大潮差逾3米，且上下游既有桥梁通航净空受限，施工水域通航环境复杂，水上交通组织和安全管控难度较高。为保障合龙作业顺利推进，广州海事部门提前对施工水域开展专项巡查，科学划定临时警戒水域，明确管控时段与水域边界，及时发布航行通警告。同时，通过甚高频广播、港口调度工作群、短信平台等渠道，向辖区航运企业、码头单位及过往船舶发布安全提醒信息，引导船舶合理调整航行计划，最大限度平衡工程施工需求与港口物流保通保畅。

合龙作业当天，广州海事部门采用“远程监控+现场值守”水陆联动管控体系：依托智慧海事系统和视频监控系统对施工水域进行远程盯防，实时掌握船舶动态；同步调度海巡执法船艇及施工警戒船驻守施工水域上下游关键卡口，及时劝离、疏导无关船舶，从源头减少通航干扰。针对钢桁梁节段安装精度要求高、浮吊作业需根据潮位变化持续调整姿态的特点，海事部门充分研判潮汐规律，配合施工单位抢抓平潮窗口期完成就位作业，确保合龙施工与通航安全两不误。

目前，狮子洋通道正全力推进箱梁架设及钢桁梁顶推等后续作业。广州海事部门将持续围绕狮子洋通道重大工程建设需求，优化水上智慧监管模式，深化政企协同应急机制，以精准的通航保障服务大湾区互联互通建设，实现工程攻坚与水路航运高质量发展双向共赢。（黄楚芳  通讯员陈秀慧  王潇悦）

责任编辑：蔡劲蓉