中交一航局宣恩大桥创新工艺破解岩溶漏浆难题

“洞中有洞，洞洞相连。” 在鄂西群山深处，喀斯特地貌造就了溶洞、裂隙交错分布的复杂地质，整片山体如同一块镂空的 “蜂窝煤”。209 国道宣恩绕城公路宣恩大桥项目由中交一航局承建，建设团队因地制宜，创新运用粘土块石搭配秸秆、棉絮等材料封堵溶洞裂隙，为大桥桩基施工筑牢安全根基。

宣恩大桥是缓解城区交通压力、推动文旅融合、赋能乡村振兴的重点民生工程。大桥跨越 110 余米宽的贡水河，全长 708 米，为斜拉桥。桥址地下分布着上百处相互连通的溶洞与裂隙群，项目需要施作 64 根长度 18 至 30 米的桩基，复杂岩溶带来的漏浆、塌孔风险，成为制约施工推进的最大难题。

“大洞堵，小洞填，必须保证桩基的稳固性。” 项目部项目经理陈飞介绍，开工前团队便针对岩溶地质特点，制定分级处置桩基施工方案。借助探地雷达、超前钻孔取芯等手段，精准探明溶洞规模与分布位置，对大型溶洞实施封堵、小型溶洞进行回填夯实。同时优化泥浆配比，掺入纤维素等增粘材料，调制高粘度封堵泥浆，在孔壁裂隙形成致密防护层，减少渗漏风险。依托这套工艺，项目于 6 月 28 日顺利完成首根桩基混凝土浇筑。

岩溶地质变化莫测，施工挑战接连出现。7 月 28 日，5 号主墩 5-3 号桩基施工时突发大量泥浆渗漏，单次漏浆量达 85.86 立方米，现场施工被迫暂停。项目第一时间启动应急处置，通过定点注浆、分层回填的方式紧急封堵漏点。经勘探复盘发现，区域溶洞呈串珠网状分布，溶洞之间隐蔽的细微裂隙，是泥浆渗漏的隐蔽通道，传统回填方式难以根除隐患。

思路一变，办法就来。项目团队跳出片石、黏土单一回填的固有思路，创新推出 “柔性封堵” 工艺，将秸秆、棉絮等柔性材料用于岩溶缝隙修补。这类材料贴合度高、相互勾连能力强，可精准封堵贯通性微裂隙，切断泥浆渗漏通道。施工人员结合前期勘测数据锁定薄弱点位，动态调整棉絮、秸秆投放时机与用量，同步优化泥浆参数，顺利重启 5 号主墩 5-3 桩基施工。

“地下施工看不见、摸不着，每一米进尺，都是与复杂岩溶地质的博弈。” 项目团队持续总结优化，把这套柔性封堵工艺形成标准化流程，推广应用到其余同类风险桩基作业点，形成可复制、可推广的岩溶桩基堵漏施工经验。

目前，宣恩大桥施工现场如火如荼，桩基施工稳步有序推进。中交一航局建设者持续精益求精，在如 “蜂窝煤” 般复杂的岩溶地层中精细施工，全力构筑坚实可靠的桥梁 “地下长城”，保障项目优质高效建设。（李建国 王晓甜）

责任编辑：蔡劲蓉