鹤伊高速：隧道建设鏖战正酣 路基施工有序展开

三月的龙江，城市中的冰雪已经消融，黑龙江省重点项目鹤岗至伊春高速公路施工现场，沿途道路两侧的山峦仍覆盖积雪，车子越是临近，体感温度也逐渐下降。当日，鹤伊高速鹤岗至苔青段峰岩山隧道正在开展隧道坍塌事故应急演练。作为目前省内设计施工难度最大、风险最高、长度最长的公路隧道，应急演练进一步提高了参建单位应急响应速度，也降低了地质风险隐患。

项目施工单位龙建路桥第一工程有限公司副总经理张思远介绍说，3月9日，峰岩山隧道进行了第一版二衬施工，代表着主体施工已经完成了第一次闭环工作。目前双洞进尺在130余米，由于前期危岩状态比较松散，施工正在稳步推进，预计到六、七月份能达到正常的施工进度。

在施工现场，还看到工人们头戴的安全帽有些“特别”，和常见的安全帽相比，多了五个按钮。“这是我们工人佩戴的智慧安全帽，如果遇到紧急情况，可以一键报警，同时还支持定位、通话、调度、拍录等功能，以便于项目管理中心能够第一时间了解工人情况。”张思远说。

智慧安全帽只是项目建设中科技化的体现之一，此项目还采用了数控钢筋剪切生产线、中空注浆小导管自动冲孔技术、智能气体监控、自行走式液压不锈钢板二衬混凝土台车等技术应用，以此提高钢筋加工质量、钢筋保护层厚度合格率等指标，提升了隧道工程实体质量。

离开峰岩山隧道，又来到鹤伊高速A5-2工区施工现场看到，多台大型机械正在进行冻方挖除及路基填筑工作集群作业。运输车装载着一车车填筑材料，在指定地点卸载后由推土机推平，压路机配合着平地机紧随其后，平地机精平后再由压路机充分碾压，检测合格后进行下一层路基填筑。

“本项目地处山区，有着深挖方、高填方的特点。夏季雨水多也给施工带来了一定困难，施工需要结合横纵向排水做好临时排水，我们会在路基外侧提前挖好排水沟，完善贯通排水系统，保证不影响施工进度。”鹤伊高速鹤岗至苔青段A5-2工区项目经理曹连勇介绍说，今年施工计划是年底完成路基土石方施工，防护工作完成80%，涵洞工作完成100%，桥的钻孔桩施工完成100%。

据介绍，鹤伊高速路线全长162.756公里，采用双向四车道高速公路标准建设，项目总投资153.28亿元，建设工期四年。此项目有我省高速公路建设的最高桥隧比，达到22%，4398米的峰岩山隧道是我省高速公路中的最长隧道。项目地处小兴安岭腹地，属于极寒地区，冬季施工平均温度在零下三十七八摄氏度，如果遇到恶劣天气能达到零下42摄氏度。为了抢工期，赶进度，去年9月施工至今，冬季不停工，春节不休息，每天24小时作业，主要进行路基钻孔桩和隧道的施工，以及做好冬季备料。

“鹤伊高速项目建设工期是2022年至2025年，建成后将结束我省鹤岗、伊春两个城市之间没有高速的历史，同时它还是一条旅游公路，路线穿过小兴安岭，沿线分布四个国家森林公园，串联多个3A、4A级景区，建成通车后有助于促进我省的旅游发展。”鹤伊高速鹤岗至苔青段工程建设项目办主任赵云辰介绍说，项目今年要完成所有的路基土方，完成桥涵以及隧道50%的工程量，一季度完成2亿左右的工作量。

据悉，该项目建成后将实现北部高速横向通道全线贯通，进一步强化了双鸭山、佳木斯、鹤岗、伊春、黑河五地间交通联络，完善了国家高速公路网络和黑龙江省高速公路骨架网，促进我省北部地区城市间的交流合作，对推动实现东北振兴具有重要意义。

(陈晓光 姜 彬)

责任编辑：陆松江