首节1100吨钢梁顶推完成 永宁大桥连接百姓民生温情

8月29日上午，在浙江瑞安的飞云江畔、永宁大桥建设现场，随着重达1100吨的钢梁顶推到位，由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建的浙江永宁大桥顺利完成首节钢梁顶推施工，标志着国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥上部结构施工开始启动，向永宁大桥的建成启用迈进了坚实的一步。

1.1公里的空间跨度，飞云江上不再隔岸相望

苍茫江河的潮汐之上，从温州百姓绕江而行，演变成驱车经往的畅通旅途。程程艰难，技术突破难度;跨度飞云，遥寄一路不负。

永宁大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，全长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，是集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道，大桥计划于2025年建成通车。

永宁大桥的钢梁结构总重量约为6万吨，共分106个节间。据中交路建永宁大桥项目技术负责人张敏介绍，大桥采用双向顶推施工工艺，最大顶推跨度130米，是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。此次顶推的首节钢梁重达1100吨，约700多辆家用小轿车的重量。以这份重量承载幅员辽阔，体量庞大，流动起来的温州，需要的是面向发展一往无前的强大势能。

以利民之心制定施工方案，尖端技术不断优化流程

筑路架桥，周行八方。从货物往来顺畅到出行舒适便利，飞云江桥面上“人享其行，物畅其流”，这是来自人民的美好期盼，也是筑桥人坚定的信念。但作为浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，施工技术复杂成为重点和难点。

大桥设计首次采用双层桥面多框格板桁组合结构、公轨同层桥面分离结构技术和板桁组合结构组拼顶推技术、格构板节段内高质量全熔透焊接超长块件拼接桥梁，技术要求极高。不仅如此，永宁大桥主桥为钢桁梁结构，总长度1105米，重量约6万吨，节段单个杆件最大重约250吨，全桥高强螺栓共计约150万套，钢桁梁运输、拼装难度大，钢桁梁施工技术复杂。

为此，中交路建项目团队邀请国内著名桥梁建设专家深度参与论证，多次召开专题会议，制定了专项施工方案;利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，不断优化施工流程;设计高强度顶推支架临时结构，确保荷载满足顶推要求;采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推;创新研发自动纠偏系统，有效保证了钢梁沿既定路线精准就位。

改善居民出行，促进飞云江两岸融合发展

“我国桥梁建设水平发展迅速，特别是近十年来，一大批结构新颖、技术复杂、设计施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国桥梁建设水平已跻身于国际先进行列，从桥梁大国逐渐成为桥梁强国。”林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业总工程师刘安双认为：“永宁大桥在国内同类型桥梁中独树一帜，将推动桥梁行业往多功能、大融合的方向迅速发展。”

永宁大桥的建设也是公共交通服务，关乎社会运行效率，也关乎每一个温州人的生活品质。作为浙江省首批“高质量发展建设共同富裕区”重点工程，永宁大桥对温州市的发展具有重要推动作用，政府、企业和居民都对此高度关注。

“永宁大桥是瑞安市目前在建最大的横跨飞云江的桥梁工程，也是老百姓们最关心、最关注的项目，为此，瑞安市交通局定期、不定期地对大桥建设进行检查，也聘请了专业单位作为第三方，重点把控大桥的质量、安全、环保等工作。”瑞安市交通局副局长郑建州告诉记者，在已经实施的检查工作中，永宁大桥项目多次荣获第一。

永宁大桥建成对当地有何意义?

速度提升，让百姓生活选择更加丰富。永宁大桥横渡飞云江上，与温州九百余万人口出行息息相关。纵横之间，有“一桥飞架南北，天堑变通途”的壮阔诗意，成为“温瑞一体”的重要纽带，将一股流动的风吹向都市圈、城市群，“同城时代”“两岸生活”正向我们走来。

郑建州认为：“永宁大桥项目的建设将贯穿温州市域主中心南北向综合交通走廊，加速温瑞一体化发展，对实现城市总体规划目标具有重大意义;同时将进一步优化瑞安过江通道布局，改善居民出行，激活江南新区开发潜力，带动沿线地块开发，促进飞云江两岸经济融合发展。”

项目建成后，将助推温州“七横七纵”快速路网和温瑞半小时交通圈建设，助力打造温州大都市区主中心南北向综合交通走廊和沿海功能联系轴，提升温州大都市区集聚力、辐射力，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动海洋经济发展。

责任编辑：柴晶晶