国庆假期不停工 张靖皋长江大桥建设加速度

近日，位于江苏靖江的张靖皋长江大桥建设迎来新进展——大桥北航道桥南锚碇已完成施工1481根加固桩，占加固总量的60%，较原节点目标提前1个月，为明年汛期前完成基坑封底奠定了良好基础。在刚刚过去的国庆长假期间，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇A3标施工现场不停工，项目工作人员坚守岗位，推进深层地基加固作业，全力保障工程建设和生产进度。

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建，施工区域位于江心洲，河沙淤积，基础软弱、覆盖层厚，在犹如“豆腐块”的软弱地基上建设世界级桥梁工程，难度不言而喻，如何保证大面积超50米深地基加固稳定可靠，可借鉴经验少，施工质量控制难度大。

据了解，为获得稳定的施工工艺，保证工程质量的施工参数，中交路建项目团队历经8个月，在缺水少电的岛上进行了千余次的试验。项目团队创新采用大面积深层地基加固技术，在“豆腐块”中插入2497根桩基，牢牢支撑起约50万吨重的锚碇，仅用5个月就完成了深层地基加固量的60%。

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇施工现场。（中交路建供图）

记者了解到，在利用“微创新”解决“卡脖子”难题之外，项目团队还研发了智能化控制系统，并通过精细化管理等手段，解决了深层地基加固成孔垂直度、黏土层成桩直径及强度、桩间咬合效果等工程技术难题。

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇施工现场。（中交路建供图）

张靖皋长江大桥连接江苏省内苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米。该桥分南航道桥、北航道桥及引桥，其中，南航道桥主跨2300米，创下世界最大跨度桥梁纪录。该桥拥有目前在建世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆等六项“世界之最”。

作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋大桥建成开通后，不仅能缓解上下游两大桥交通压力，也将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等产生直接影响。

(记者 黄江勤 通讯员 史丹丹)

责任编辑：柴晶晶