比亚迪的“朋友之道”：技术普惠助力可持续发展

 近年来，中国汽车市场发生了显著变化，自主品牌发展势头依然迅猛。在2024年上半年，比亚迪的销量再次登顶备受瞩目，但单车利润却有些出人意料，根据国内主流车企2024半年报数据显示，比亚迪的单车利润约为0.85万元，在国内车企仅位列第四。而诸如长城、吉利等汽车企业，以单车利润超万元位列前二。

销量登顶但单车利润却不高，与最高差值超4000元，这一“比亚迪现象”背后的原因何在？

“迪子”始终抱着跟用户做朋友的心态搞技术、搞产品，更加注重新技术的普及和推广。因此在产品定价上更为亲民，致力于让更多消费者享受到先进技术带来的便利，用更少的钱也能体验到更好的技术和产品。

以助力比亚迪稳居销量冠军的王朝网、海洋网为例，其中王朝网累计用户已经超过600万，而海洋网成立不到3年，整体用户规模超320万。这正是比亚迪执着于实现“技术普惠”目标的最佳注脚。这一发展速度背后，是比亚迪将利润用于研发、要与消费者做朋友的坚定决心。 

 “技术为王，创新为本”是比亚迪的发展理念，也是其推动技术平权的核心驱动力。A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年研发费用排名第一，是当之无愧的“研发王者”。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润。这意味着比亚迪不仅将市场收益投入到新技术研发中，更自掏腰包持续打磨产品，以回馈市场和反哺用户。

“迪子”是如何跟用户做朋友的呢？今年，锂电池上游材料价格大幅下降，同比23年跌幅近7成，为国内车企的降本增效提供了有力支持。而比亚迪借市场“东风”，将成本降低的成果回馈给广大用户，让消费者能够以更实惠的价格购买到高品质的汽车。正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所言，原材料成本的下降，没有在产品定价里体现是对消费者的不道德；而车企之间的竞争能够使消费者受益。

用比亚迪的话说，一直在做的是“电比油低”、是产品“加量不加价”，不在高额利润和普惠用户之间做抉择，而是坚定不移地选择后者，例如将全系插混车型的铅酸启动电池更换成12V磷酸铁锂启动电池，增加了配置和成本，却不增加售价，只为解决用户的体验痛点。

虽然比亚迪的单车利润率目前不是最高，但从长远来看，其技术创新和与消费者做朋友的决心将为企业带来更可持续的发展。

得道者多助，在新能源汽车销量全球第一、第 100 万、500 万、800 万辆新能源车下线加速度持续引领的背后，是比亚迪以技术为基底，引领技术平权的风潮，让更多人受益于科技进步带来的便利。在技术创新与单车利润率之间，比亚迪选择了一条以技术为核心、以用户为导向的发展道路，携手消费者推动技术平权的努力得到了市场的广泛认可。

责任编辑：柴晶晶