中国新能源车企协助泰国汽车产业转型升级

广汽国际泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产次日，时任泰国总理赛塔·他威信专门会见了广汽集团董事长曾庆洪一行，邀请广汽从泰国采购各类零部件，提升泰国在全球电动汽车行业供应链中的地位。曾庆洪回应说：“泰国具备良好的营商环境，泰国是广汽全球第一家全资海外工厂，是我们的首选。”

目前已有7家中国新能源汽车制造商在泰国设立汽车组装厂，总投资近700亿泰铢。宁德时代等企业也开始在泰国寻求投资建设电池工厂。

在共建中泰命运共同体的大背景下，新能源汽车领域的合作成为亮点之一。

在泰投资建厂对中国车企意义重大

广汽埃安在泰国新工厂推出了第二代AION V车型。

泰国是东南亚汽车制造中心，也是全球第十大汽车生产国，将汽车工业的发展视为国家经济的重要支柱。2024年，泰国汽车及零部件出口额达336亿美元，占其总出口比重的11.2%。汽车产业对泰国国内生产总值(GDP)的贡献率达到11%，为超过75万人提供就业机会。随着全球对可持续发展的重视，泰国政府也积极推进汽车产业向新能源动力转型，这为中国车企在泰国拓展业务提供了机遇。广汽国际东南亚负责人王浩勇说：“泰国社会普遍关注环保，对新事物的接受度较高，给新能源品牌进入提供了条件。”

早在2016年，泰国就提出“电动汽车战略”，推动电动汽车的生产和使用。2021年提出“30·30”愿景，即到2030年将零排放汽车在全国汽车总产量中的占比提升到30%。为此，泰国不但面向消费者出台了减免电动汽车关税、提供购车补贴以及降低车辆注册税等一系列刺激政策，而且面向企业出台新能源汽车投资免企业所得说、减免增值税、降低消费税等政策，鼓励和引导汽车企业进行本地化生产。

王浩勇表示：“2023年开始，在泰销售纯电车辆都可享受降低消费税和大额现金补贴的优惠政策。符合本地化生产要求的企业还将获得政府补贴，同时降低税费。”他又说：“根据RCEP协定，泰国原产车运往大部分东盟国家、澳新地区，关税减免为零，此条例长期延续。因此在泰国实现‘研产供销’一体，将泰国工厂打造为广汽核心全球海外产销基地，可以有效降低制造和运营成本，可以帮助车企更好地辐射整个东南亚市场乃至澳洲、中东市场，全面提升产销效益，提高区域竞争力。”

具体到罗勇府，这里素有“东方底特律”之称，通用、福特、丰田等跨国车企自上世纪60年代起便在此设厂生产汽车，培养了大量本地供应商和技术工人。2017年，泰国政府启动了“东部经济走廊”（EEC）计划，罗勇府作为该计划的核心区域之一，获得大量基础设施投资和政策倾斜，进一步强化了其汽车产业基地的优势，成为许多中资企业投资泰国的首选，也聚集了众多中国汽车企业在此投资设厂。

中国车企给泰国带来行业创新标杆和方向指引

历数中国车企在泰国投资建厂的历史，早在2012年，上汽集团便与泰国正大集团合资，在泰国办厂，以名爵品牌进入泰国汽车市场。2020年，长城汽车在泰国收购通用汽车工厂，成为首个全资进入泰国的中国汽车品牌。从2023年开始，哪吒汽车、比亚迪、广汽国际、长安汽车先后在泰国建厂并投产，奇瑞汽车在罗勇府的工厂也将在今年内下线新车。

这些中国车企给泰国带来的不仅仅是几家工厂和其出产的新能源汽车，更带来泰方期待的行业创新的标杆和方向指引，推动泰国汽车产业转型升级。

曾庆洪表示，广汽国际不仅要在泰国同步导入最先进的技术和产品，还将通过打造“灯塔工厂”智造体系，助力泰国本土新能源汽车产能提升以及产业生态升级。

当地时间2024年7月4日，泰国罗勇省比亚迪公司新工厂的装配线上的工人。

“灯塔工厂”的概念由世界经济论坛（WEF）与麦肯锡公司于2018年联合提出，旨在甄选和表彰那些通过大规模应用物联网、人工智能、区块链、云计算和机器人等先进技术，在生产效率、资源利用率和可持续发展能力方面取得突破性提升的制造业企业。它代表了全球制造业智能制造和数字化的最高水平，涉及汽车制造、化工、食品加工、电子产品制造等35个行业。2023年12月，广汽埃安广州智能生态工厂成功入选，成为全球唯一新能源汽车行业的灯塔工厂，代表着新能源汽车制造的未来方向。

这家工厂的全自动化生产线支持定制化产品与现货产品混合生产，每53秒便能下线一辆定制化新车。在可靠性方面，实现研—产—供—销全生命周期质量管理，行业首创机器视觉结合AI技术，实现全零件全方位品质监控，产品逼近0缺陷。同时它还是一座“零碳工厂”，2022年正式获得碳中和认证证书。

而广汽国际泰国工厂移植了广汽埃安广州工厂的同源技术，秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，是一家具有示范效应的高智能环保工厂。此外，广汽国际泰国工厂还大规模使用了“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次利用”等先进技术，是目前泰国唯一的“光储充一体化”能源综合利用工厂，可有效降低生产能耗，实现可持续发展。

王浩勇强调说：“广汽来到泰国的目标不是建设一家工厂，而是以广汽泰国智能工厂为标杆，推动泰国汽车产业转型升级。”为此公司“自带补能体系出海，自泰国公司成立，2024年建成25座充电站，至2027年规划在全泰100城建成200座1000桩超级充电网络。公司还积极响应泰国政府政策，实现了45%零部件本地化率，未来将持续提升”。

当地时间2025年3月28日，泰国参观者查看展出的长城汽车ORA GOOD CAT车型。

广汽国际的努力并非个案。中央财经大学国际经济与贸易学院讲师俞脱脱统计过，为了提升供应链的本地化程度，中国的汽车制造商不仅促进了国内配套厂商在泰国的落户，还积极协助当地零部件制造商实现电气化转型。目前，长城汽车在泰国市场的零部件本地化比例超过50%；比亚迪吸引了50多家配套企业入驻泰国，使用超过40%的本地零部件；哪吒汽车则通过技术授权的方式，助力泰国代工企业BGAC发展三电系统的开发能力。

罗勇府府尹德拉普在接受《南方都市报》采访时称，在中泰合作中，工业化和产能合作是新方向和重要一环。“我们很欢迎以广汽国际为代表的全球新能源头部车企来泰建厂，它们不仅带来了领先的制造技术与产品，同时也引入了头部供应商，并在能源生态上紧密合作，对泰国新能源汽车的普及起到积极的作用。”

说到对未来的期待，王浩勇表示：“泰国是我们东南亚的总部，我们希望把泰国打造成全球产销基地之一，将泰国本地生产车型出口到全世界。”

责任编辑：柴晶晶