中交一航局二公司湖州项目部：BIM技术破解码头施工难题，数字魔法赋能工程建设

在南通咸湿的海风中，中交一航局二公司湖州项目部技术主办郭宇航带领团队，凭借BIM技术破解了金牛码头施工中的多个难题，为工程建设注入了“数字魔法”。

传统施工遇瓶颈，BIM技术显身手

金牛码头位于淤泥质粉质黏土区域，潮汐变化频繁，给施工带来了极大挑战。以往，打桩基时潮涨潮落半小时，桩位偏差可达半米，挖完的淤泥一场涨潮又灌回半米厚，沉桩过程中还出现过桩体开裂的情况。这些难题让施工进度受阻，成本增加。

面对困境，郭宇航萌生了运用BIM技术为码头构建“数字双胞胎”的想法。他带领三名技术员成立BIM攻坚小组，利用Revit软件建立码头三维模型，通过Navisworks软件进行碰撞检测。

精准定位桩基，施工效率大幅提升

在W1号泊位桩型数据输入模型后，郭宇航发现模型检测到35处碰撞点；N1、N2号泊位更复杂，10种桩型4种斜率，碰撞点达68处。若按传统方式现场核对，需在滩涂中蹲半个月。

杨建壮起初对模型持怀疑态度，但看到模型检测结果后，他惊叹道：“以前叠图纸叠得眼睛都花，还总漏，你这模型比老经验还准！”班组按模型调整桩位后，桩基定位偏差控制在3厘米以内，施工效率大幅提升。                    

动态模拟回淤，疏浚路线精准调整

夏末，班组长老王反映回淤量增加，刚清完的区域半天就积了一层泥。郭宇航打开模型，潮位数据动态跳动，红色泥沙输移路径清晰呈现。他分析上周二涨潮后西南侧水域流速变慢，泥沙往该区域堆积，并模拟了绞吸船的分层开挖路线，按月计算回淤量，预测误差不超过3厘米。

班组按模型调整疏浚路线后，监理验收时对标高精准度表示赞赏，称至少省了20天补挖时间。老王拍着郭宇航的肩膀说：“你这模型把泥沙算得明明白白，以后再也不怕‘倒灌’了！”

数字魔法赋能，工程建设展新貌

如今，夕阳下的施工船仍在作业，桩基整整齐齐地立在海里，与模型中的场景完美重叠。郭宇航感慨道：“BIM技术不仅仅是工具，是我们和大海对话的方式，是破解老难题的‘魔法’。”

中交一航局二公司湖州项目部通过运用BIM技术，成功破解了金牛码头施工中的多个难题，为工程建设提供了有力支持，展现了数字技术在工程建设中的巨大潜力。 （丁治）

责任编辑：蔡劲蓉