智慧引领 绿色赋能

——西安至兴平高速公路改扩建工程建设侧记

西安至兴平高速公路改扩建工程路线起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.382公里。全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。

项目全线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。初步设计概算投资46.59亿元。自2023年2月16日开工以来，项目团队以技术创新破解多重难题，于2025年12月10路基桥涵、路面、交安工程顺利通过交工验收。

作为穿越西安、西咸新区和咸阳核心城区的“贴身式”改扩建工程，西兴高速在严苛的施工条件下，以创新为驱动，攻克多项技术难题，打造出一条“智慧、绿色、品质”的现代化高速公路。

城域改扩建的“智慧答卷”

西兴高速改扩建工程穿越密集城区，面临拆迁协调复杂、管线迁改困难、环保要求严苛、交通保畅压力大等多重挑战。

“这不仅是道路的拓宽，更是一场在城市‘心脏’地带进行的高速公路更新实践。”项目负责人表示。面对能源金贸高架桥桩基距离地铁16号线隧道仅4米的“极限距离”施工难题，项目团队创新采用“全护筒回旋钻机+全套管同步下沉”工艺，结合第三方动态监测，实现“施工零扰动、运营零风险”，为同类工程提供了可复制的“西兴方案”。

渭河特大桥作为全线控制性工程，全长1085米，主桥结构采用钢混组合梁与波形钢腹板连续箱梁，兼顾承载力与轻盈美观。建设过程中，项目团队运用多项先进工艺与设备，成功克服复杂水文地质条件，确保桥梁安全耐久。

创新技术破解施工难题

在旧路病害治理方面，面对运营近30年的原有道路，项目创新采用“全面排查—逐段研判—专项设计”模式，为每段病害量身定制治理方案。铺设的AR-SMA-13橡胶改性沥青上面层，显著提升路面抗滑性与耐久性，预计可延长道路使用寿命5—8年。

路面施工中，项目引入3D摊铺智能化技术，通过北斗卫星定位与激光控制，实现毫米级高程精度，关键指标合格率达98%以上，施工效率较传统工艺提升30%。

智慧交通提升通行体验

作为西安城西的重要门户，三桥收费站全面升级为“智慧收费站”，集成无感支付、数字孪生、远程处置等功能，实现车道无人化值守。创新的“错位式收费站布局”根据进出城车流潮汐特点优化车道设置，有效缩短高峰期拥堵时长。

在西吴枢纽立交，项目引入多车道协同管控系统，通过多源传感器与车路协同技术，实时监测车流状态并动态诱导，有望显著缓解节假日交通拥堵。

绿色建造守护生态底色

项目沿线临近两寺渡国控大气监测点，环保要求极为严格。施工现场创新构建“喷淋抑尘墙+移动雾炮+机械喷淋+湿法作业”立体防控体系，国内首次应用长达1.2公里的高架喷淋抑尘墙，施工现场扬尘浓度较国家标准降低60%。

绿色理念贯穿建设全过程：在立交区域建设分布式光伏项目，总装机容量超1.2万千瓦，预计年发电量约1400万度；全线综合利用建筑垃圾40万方、旧路沥青铣刨料20万吨，实现资源循环利用；新型声屏障一体化护栏在降噪的同时，缩短工期20%，降低维护成本50%。

服务城市发展 助力区域融合

西兴高速改扩建不仅是一次道路升级，更是深度融入城市发展格局的实践。咸阳高新互通式立交紧邻产业园区，设有专用货运通道；咸阳西收费站增设人行与非机动车衔接口，实现“高速+市政+慢行”三维衔接；所有立交布局均充分考虑与城市路网、产业布局、居住功能的融合。

项目通车后，西安至兴平可实现30分钟直达，大幅提升西安、咸阳、西咸新区之间的通勤效率，增强西安作为国家中心城市的辐射带动能力，进一步推动西咸一体化与关中平原城市群协同发展。

从智能摊铺到跨地铁安全施工，从光伏发电到旧料循环，西兴高速改扩建工程用15项可复制推广的“西兴经验”，诠释了新时代交通建设“智能化、绿色化、品质化”的发展方向。这条穿梭于城市之间的“品质通途”，不仅缩短了空间距离，更以创新之力，为区域高质量发展注入了源源不断的交通动能。（许兰铖）

责任编辑：刘玉晨