宁上高速公路霞浦至福安段全线建成通车，宁德再添交通发展新动脉！

12月22日，宁上高速公路霞浦至福安段全线正式通车运营。作为“十四五”交通规划重点建设项目，该路段的建成进一步优化了区域路网结构，为闽东北协同发展注入了新的动力。

宁上高速霞浦至福安段起于霞浦县下浒镇，终于福安市下邳村，全长39.741公里，桥隧比达53.4%，是国家高速公路网与福建省“六纵十横”骨干路网的重要衔接线。工程穿越山海交错复杂地形，成功建设东吾洋特大桥、关门江水道大桥、溪南港特大桥、浒屿特大桥、盐田港特大桥及蛇岗隧道、牛埕岗隧道、天岐岭隧道等一系列重点工程。

全线控制性工程东吾洋特大桥全长2546.6米，施工面临最大超8米潮差、63米水深的复杂海洋环境，创下世界同类型桥梁最大施工水深纪录。建设中积极推动工艺创新，采用“打桩船+液压振动锤”沉桩工艺，显著降低对周边大黄鱼养殖区的影响，为国内同类型复杂海域施工积累了经验。

关门江水道大桥建设期间，日均潮差近16米，项目团队创新采用“动态窗口”作业法，精准利用平潮时段推进深水桩基施工，并运用定制环保围堰，实现施工过程零污染。全桥建设精度达到毫米级，展现了在复杂自然条件下高超的工程技术水平。

青山大桥在材料与结构方面取得重要突破，是福建省首次大规模应用超高性能混凝土（HPFRC）于T梁建设，使桥梁上部结构减重约30%，显著提升耐久性，为同类桥梁向“轻量化、高强韧、长寿命”发展提供了实践范例。

浒屿特大桥建设中，推广应用UHPC钢栈桥桥面板，成立专项技术攻关小组，针对复杂地质采用旋挖钻与冲击钻组合工艺，于滩涂区创新运用无底套箱围堰技术，有效解决建设难题。

下邳枢纽互通需上跨G15沈海高速与G228国道，施工期间交通组织复杂、安全标准极高。项目运用BIM技术进行全过程推演，联合相关部门开展多轮交通模拟，优化导改方案，并借助北斗定位与液压同步控制系统，实现全长169米、重约1500吨钢箱梁的毫米级高差平稳吊装，最大限度降低对既有道路通行影响，顺利推进工程建设。

在盐田港特大桥建设过程中，始终坚持“生态优先、绿色发展”。在线路规划阶段主动采取“近自然”选线策略，为保护盐田港红树林生态区域将线路外移200米。施工期间通过环境监测定制专项保护方案，采用低噪音设备、污水防治系统及桥面径流收集处理装置，全力守护沿线生态环境。

在路面施工过程中，将对路面均质化的追求贯穿路面施工全过程。对每道工序都严格把控，从材料、设备到现场摊铺碾压，全程采用智能化监控。同时，注重环保惠民，于沥青拌和站配备全封闭设施与喷淋系统，大幅抑制粉尘扩散；隧道洞壁亮化采用无色无味环保涂料；在邻近居民区路段增设新型声屏障，有效降低交通噪声干扰，切实提升沿线群众生活环境品质。

此外，智慧梁场、BIM与数字孪生管理系统的全面应用，有力提升了工程品质与建设效率。

宁上高速霞浦至福安段通车后，宁德主城区至东冲半岛车程将由原来的3小时缩短至1小时内，并与沈海、甬莞等高速干线高效衔接，共同构建环三都澳港区“1小时经济圈”。沿线霞浦下浒镇等乡镇的海带、紫菜等特色海产品运输效率将大幅提升，滩涂摄影、滨海旅游等资源得到有机整合，有力推动当地从传统渔业乡镇向“产业+文旅”融合的现代化城镇转型。

宁上高速霞浦至福安段建成通车，标志着纵贯闽、赣两省的宁上高速公路实现全线贯通。自此，一条连接山海、协同发展的交通主干线全面成型。作为连通东南沿海与内陆省份的关键通道，其全线贯通将极大提升福建沿海港口的辐射能级，促进闽东北更深层次地融入国内国际双循环。这条蜿蜒于山海之间的发展纽带，不仅重塑了区域经济地理，也正加速发展为促进要素高效流动、带动沿线产业提质增效的“黄金走廊”。

（来源：宁德市交通投资集团有限公司）

责任编辑：蔡劲蓉