攻克“瓶口”咽喉要道！茂名港30万吨级油轮码头施工瓶颈被成功攻克

近日，在广东茂名港博贺新港区，中交一航局二公司项目团队成功攻克了复杂强水流条件下海底清礁的施工难题，标志着该港区咽喉要道的关键节点取得重大突破，为码头具备30万吨级油轮靠泊条件奠定了坚实基础。

茂名港博贺新港区码头位于防波堤最前沿，犹如“瓶口”，是连接外海与港区的咽喉要道。该位置海水受强烈挤压，日常潮汐叠加季节性台风影响，形成复杂激流和暗流，海底流速最高可达2米每秒，给清礁施工带来巨大挑战。“设备像站在‘脾气暴躁的野马’面前，连站稳都难，更别提高效作业。”现场负责人林明曾这样描述。水流导致施工船舶难以稳定停泊，抓斗下探精准度大幅降低，工效一度迟滞，影响着整体工程进度。

面对难题，项目团队迅速集结攻坚。工程部长李睿牵头召开调度会，果断组建专项水流研究小组，通过24小时监测，绘制出详尽的“瓶口”水流时序图，精准掌握了不同潮汐时段的水流规律。基于此，团队创新采用“动态调距”施工方案，摒弃传统固定作业模式，通过布设高精度传感器与流速仪，结合5G信号实时回传数据，动态调整抓斗船间距与作业深度。“现在是‘跟着水流走’，激流时避其锋芒，平缓时精准下斗，不仅船稳了，抓得也准了。”抓斗船操作手老刘满意地说道。

同时，测量团队充当了“水下千里眼”。测量队长胡斌带领班组利用测深仪详细测绘，生成了1:500高精度海底礁石三维分布图，清晰标注礁石坐标、大小、硬度，为抓斗船提供了精准的“导航地图”，彻底改变了以往凭经验“盲抓”的局面。

在技术创新与科学管理的双重驱动下，清礁效率大幅提升。项目团队与当地交管部门紧密协作，实现了船舶不间断接力运输。截至目前，累计已完成289万立方米礁石上岸作业，疏浚后的港池变得开阔通畅。

凛冽海风依旧，但防波堤上施工人员的脸上已洋溢着欣慰的笑容。“这块硬骨头总算啃下来了！”望着已具雏形的深水港池，李睿长舒一口气。不久之后，这片曾经的“施工难点”将蜕变为“黄金码头”，迎接万吨巨轮的往来穿梭，为区域经济发展注入强劲的海洋动力。（李悦）

责任编辑：蔡劲蓉