“一航津安1”船组：驭重器再创“深海奇迹”，担使命建功“交通强国”

近日，中交一航局“一航津安1”船组团队获评“中交集团品牌团队”荣誉称号，彰显了船组在跨海沉管隧道施工领域的硬核力量。

“一航津安1”是中交一航局自主投资研发、世界首艘自航式沉管运安一体船，集成九大智能施工管理系统，是世界上安装能力最强、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的沉管施工专用船舶。

“一航津安1”船组肩扛“为国建桥”使命，驾驭“大国重器”，在伶仃洋上克难攻坚，高质量完成深中通道沉管浮运安装作业，引领海底沉管隧道施工正式进入智能化时代，将世界跨海通道施工技术提升到新的高度。

从零到一锻造“大国重器”。深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是我国由桥梁大国走向桥梁强国的接续之作。其海底隧道为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，由32节型沉管和最终接头连接而成，单个标准管节长165米、宽46米、高10.6米，重约8万吨，排水量相当于一艘中型航空母舰。“一航津安1”问世之前，世界上没有任何一条可独立运输安装8万吨沉管的船舶。

中交一航局研发团队将港珠澳核心技术和建设经验融会贯通，在世界范围内首次提出了沉管浮运安装一体化理念，历经三年精心研发，投资建造了独步沉管隧道领域的“一航津安1”，将十几条船协作才能实现的功能，创造性地整合在了一条船上。

为快速熟练驾驭这艘“大国重器”，“一航津安1”船组自主编制了船舶标准化管理流程和详尽的操作指南。全体人员扎根海上，先后开展了2次空载、1次重载演练，在海上漂流累计350个小时，顺利通过了“驾驶考试”。自此，“一航津安1”一体船正式亮剑深蓝。

深海亮剑鏖战“超级工程”。沉管出运安装需从桂山牛头岛沉管预制场到深中通道西人工岛，距离长达47公里，经过7次航道变换。技术首创、船舶首制、气象多变、长距离浮运等困难条件，如影随形地摆在施工团队面前。在前期演练基础上，船组专注配合，精准操控，历经34小时连续作业，深中通道首节沉管成功沉放海底，与西人工岛实现“海底初吻”。一航人在世界范围内首创的自航式沉管运输安装作业得到了验证，实现了世界海工领域的一次新跨越。

全线最深管节E9，基槽底部低于原泥面30米，面临航道交叉、深海海流扰动、电离活跃信号失锁风险大等挑战。船组加强值守，由船员操作2台主机、8台侧推稳定船位，随时以临战状态密切关注施工状况，并在高度协同中，实现“人船合一”。通过精密操作甲板28台绞车，船组有效地减小了沉管在水下37米的振荡幅度，力保安装效率和精度。

在船组眼中，每一节沉管都有自己的故事。在深海鏖战中，他们用新时代中国船员的智慧和能力，一次次给出“中国答案”——破解长距离浮运、安装区域受限、海水大径流等施工难题，进一步巩固了我国在世界沉管施工领域的领先地位。

创新突破续写“深海传奇”。四年坚守，团队以“每一次都是第一次”的精神，在超级工程中创新拼搏。与此同时，团队将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，打破GPS“一家独大”的垄断地位，结束了关键系统依赖进口、受制于人的被动局面，提升了科技自主创新水平，为“一航津安1”擦亮了一双深海智眼。

在基于北斗的测控系统加持下，“一航津安1”高质量完成深中通道23节沉管和最终接头安装任务，并创下1年安装9节沉管、连续7个管节实现近乎零偏差的毫米级安装世界纪录，创造了滴水不漏的施工奇迹。

“一航津安1”船组团队把创业精神、奉献精神和拼搏精神倾注于一道道工序、一次次创新中。未来，他们将继续牢记使命担当，坚守争创世界一流的目标，为巩固中交一航局沉管隧道产业链优势，助力交通强国建设贡献更大力量。（迩宣）

责任编辑：蔡劲蓉