自主品牌汽车在“一带一路”加速奔跑

中国汽车企业只有下决心沿着“一带一路”走向世界，才能具备全球化的视野和思维，才能研发出适应国际水准的产品，才能在强手如林的国际市场中赢得一席之地，把中国自主汽车品牌的实力与魅力推向全球。

文︱《中国报道》记者 王哲

随着“一带一路”倡议与各项政策措施的顺利推进，中国自主品牌汽车“走出去”迈向新高度。

目前，中国自主汽车品牌出口势头良好，海外产能不断提升，奇瑞、吉利、长城、上汽通用五菱等众多车企正逐步加大海外投资力度，加速推进“一带一路”沿线市场布局，中国自主汽车品牌与“一带一路”沿线市场合作的美好未来值得期待。

创造中国汽车品牌出口奇迹

中国汽车品牌出口海外市场的开端是奇瑞创造的。

奇瑞集团有关负责人接受《中国报道》记者采访时表示，奇瑞可以说是中国自主汽车品牌“走出去”的先驱。2001年10月27日,奇瑞生产的第一批轿车“风云”刚上市不到一年，首批10辆轿车就经天津港出口叙利亚，从而实现了奇瑞整车出口海外市场“零”的突破，开创了中国轿车批量出口的先河。

2001年10月的一天,一位来自叙利亚的商人在北京的大街上闲逛，一辆式样大方的轿车让他眼前一亮，这就是刚刚上市不久的奇瑞“风云”轿车。这位叙利亚商人直奔安徽芜湖奇瑞总部，毛遂自荐要求在叙利亚经销奇瑞汽车。当时正在上海开会的奇瑞汽车董事长尹同跃一口回绝，因为刚刚上市的奇瑞汽车产能很小，连国内市场都满足不了，哪能顾得上出口。再说历来都是从国外向中国进口汽车，中国汽车还从未“走出去”，尹同跃以为对方是开玩笑。但这位叙利亚朋友非常执着，一路追到上海，双方在大街上站着谈了10分钟，签订了第一批向叙利亚出口10辆风云轿车的协议。没想到一发不可收，2002年200辆、2003年1000辆、2004年3000辆⋯⋯这次外商的“锲而不舍”为奇瑞、也为中国自主轿车品牌打开了一扇通往世界的门。

在叙利亚之后，东欧、中东、北非等“一带一路”沿线市场也相继成为奇瑞海外市场布局的重中之重。在埃及，奇瑞汽车的保有量已经突破10万辆。在埃及首都开罗的大街上,穿梭而过的出租车、警车中都有奇瑞的身影。由于适应埃及的经济发展水平和家庭收入，高性价比的奇瑞得以进入千千万万家庭。据奇瑞国际驻埃及市场总监介绍,有很多当地的大家族，成了奇瑞汽车的“铁粉”，买车只买奇瑞汽车。埃及本身就有很大的市场，也可有效辐射突尼斯、阿尔及利亚等北非市场。2005年便进入埃及市场的奇瑞扎根当地，启动KD项目，其占地12万平方米的工厂年产量达数万辆。

自2005年进入俄罗斯市场以来，奇瑞在当地的汽车保有量超过20万辆，位居中国汽车在俄罗斯市场整车累计销量第一。

2013年,在中国正式提出“一带一路”倡议后,奇瑞进一步加大了在“一带一路”沿线国家市场的投入。奇瑞汽车已经销往全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占到46个。2018年，奇瑞共出口汽车12.7万辆，在“一带一路”沿线国家的销量占了八成。奇瑞在这些国家扎根发展,在输出产品的同时,布局研发、生产、配套零部件生产,带动了大量汽车产能及汽车装备制造业的输出,取得良好的经济效益和社会效益，还树立了良好的品牌形象。

奇瑞汽车董事长尹同跃接受记者采访时表示,中国汽车正逐渐成为代表“中国制造”走出去的国家新名片。开拓海外市场是奇瑞通向世界级品牌的必经之路，“一带一路”市场作为海外战略布局的重点区域,是奇瑞未来实现品牌全球化的重要支撑。奇瑞汽车希望以全新的中国汽车品牌形象,引领更多的中国汽车品牌“走出去”。

携手世界品牌共谋发展

“北抵西伯利亚，助力白俄罗斯实现国产汽车梦;西到大不列颠，重塑伦敦百年经典出租车;横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌;南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风。”这是吉利控股集团在“一带一路”沿线国家的四大布局。

吉利集团融入全球大市场是从2010年成功并购沃尔沃汽车起步的。2014年4月1日，中国国家主席习近平和比利时国王菲利普，在比利时根特工厂共同见证了沃尔沃公司向中国出口的第30万辆汽车下线。习近平表示，沃尔沃根特工厂是中国、比利时、瑞典三方经济技术合作的典范，在“中国投资”和“欧洲技术”之间架起了一座互利共赢的桥梁。此时，“一带一路”倡议提出仅仅半年。

沃尔沃汽车在中国和比利时的工厂位于“一带一路”中“丝绸之路经济带”的东西两端。

2017年5月开始，沃尔沃在大庆工厂生产的S90轿车通过中欧班列出口欧洲，同时将比利时根特工厂生产的零部件进口至中国。2018年6月13日，来自比利时根特工厂生产的XC90和V40两款共160辆车，首次通过中欧班列“长安号”进口至中国，抵达西安港整车进口口岸。 从大庆出口到欧洲，再从欧洲进口到西安，不仅实现了沃尔沃汽车在中国与欧洲之间的进出口闭环，形成一家全球企业在不同区域市场的资源优化配置，也带动了两地在汽车工业领域的优势资源互补和协同发展。

白俄罗斯项目是吉利第一个海外建厂项目，也是中国与白俄罗斯首个汽车合资项目。该项目于2015年5月开工建设，2017年7月竣工投产，是白俄罗斯第一条现代化的汽车生产线，将为当地创造直接就业岗位1700多个，带动当地相关配套产业的发展，同时也为白俄罗斯当地培养一大批汽车行业技术人员。由此，吉利成为中国汽车第一个将品牌、技术、管理同步输出的企业。白俄罗斯国家总统卢卡申科曾在工厂投产下线仪式上表示：“中白友谊源远流长，新工厂填补了白俄罗斯汽车产业空白，从这座工厂开始，白俄罗斯将通过与中国、吉利汽车的合作带动乘用车配套产业链的全局发展。”

专业生产黑色出租车超过70年的伦敦电动汽车公司在2013年2月成为浙江吉利控股集团的全资子公司。2017年3月22日，融研发和生产于一体的伦敦电动汽车安斯蒂新工厂正式落成，成为10多年来英国新建的首家现代化汽车生产基地，曾经老迈凋零的英国汽车工业乘着“一带一路”的东风，在迎来中国力量后，再一次焕发了生机。中国驻英国大使刘晓明这样解读说：“电动汽车取代伦敦路上的燃油车，这对英国是一场革命，对中国电动汽车产业也是一个很好的机遇。吉利在英国站稳了脚跟，就能进一步辐射欧洲，走向世界。”

2017年6月23日，吉利集团收购宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。吉利入股宝腾汽车，改变了以往中国企业用资本换技术的旧有模式，走出了用技术和资本换市场的新路径。2018年12月，吉利与宝腾共同打造的首款新车宝腾X70在马来西亚吉隆坡成功上市。马来西亚总理马哈蒂尔称这次发布将会是宝腾复兴之路上的关键一步。对于吉利与宝腾的合作，清华大学中国与世界经济研究中心主任李韬葵指出，西方的企业希望用低成本的投资在当地获得丰厚回报，并不想过多投入;而中国企业恰恰相反，希望通过投资与当地企业一起成长。

吉利集团相关负责人在接受《中国报道》记者采访时介绍说，吉利集团在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设有五大工程研发中心，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州设有五大造型设计中心，共有研发设计人员2万多人，形成了强大的技术研发体系和技术原创能力。

吉利集团将在欧洲销售的领克品牌，就是坐落在瑞典哥德堡市的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)的研发成果，吉利集团希望用领克品牌代表中国汽车工业的最高水平参与全球汽车产业格局重塑，推动中国制造价值链从中低端向中高端迈进。

吉利控股集团董事长李书福在2019两会期间接受《中国报道》记者采访时表示：实现中国汽车工业的高质量发展，必须融入到全球汽车工业的大熔炉之中，主动顺应全球产业变革大势，与全球合作伙伴进行不同层次、不同方式的协同与分享，不断打造前瞻性的核心竞争力，才能实现企业的可持续发展。

沿着“一带一路”走向世界

中国其他的汽车厂商也不遑多让，与奇瑞、吉利一同成为“一带一路”倡议的践行者。

从2004年开始进入俄罗斯市场，俄罗斯已成为长城汽车最重要的市场之一，且市场保有量已超10万辆。2015年，中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂俄罗斯图拉工厂正式动工。有别于传统KD散件组装厂，长城汽车在图拉的工厂集冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，为中国汽车品牌在海外首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂。工厂投产后，不仅将向俄罗斯供应国际化SUV产品，还将为长城汽车挺进欧洲市场，提供坚强的支撑。

上汽通用五菱积极响应国家“一带一路”倡议，创新性地提出与印度尼西亚共同合作建立汽车合作园区方案，印尼汽车产业园区于2017年7月完成一期建设，包含冲压、车身、涂装、总装四大工艺的现代化整车制造工厂，是目前印尼最大的中资整车工厂，目前，五菱成为印度尼西亚销售的十大汽车品牌之一。上汽通用五菱从单一的整车出口贸易模式，逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变，并带动汽车全产业链一起走出去，深度参与海外市场全价值链竞争，初步实现中国汽车品牌、制造及管理技术的对外输出。

长城汽车董事长魏建军在接受《中国报道》记者采访时表示，中国汽车企业只有下决心沿着“一带一路”走向世界，才能具备全球化的视野和思维，才能研发出适应国际水准的产品，才能在强手如林的国际市场中赢得一席之地，把中国自主汽车品牌的实力与魅力推向全球。

(《中国报道》2019年4月刊)

责任编辑：柴晶晶