机器人产业为何能在一年内发生巨变？

文/《中国报道》记者 李士萌

4月19日，2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松（以下简称机器人马拉松）落下帷幕，冠亚季军的齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别取得净用时50分26秒、50分56秒、53分01秒的成绩，均打破了由乌干达名将雅各布·基普利莫创造的57分20秒的人类半马世界纪录。

不少国内网友感叹，去年机器人马拉松还是笑料集锦，冠军得主用时2小时40分42秒完赛，今年的机器人直接一骑绝尘，实现超速进化。

这场机器人马拉松比赛同样引发海外媒体广泛关注。《连线》杂志在文章中表示，虽然机器人在精细控制和社交互动方面仍有不足，甚至假设这场比赛如果在雨天中进行，画面将变得难以想象，但这场打破人类世界纪录的比赛让人们意识到，这可能是一个由机器定义物理世界极限的新纪元的开始。

当人们发问机器人为何跑得如此之快时，这个问题本身已不只探问一台机器，也不是一场比赛，而是一个产业，甚至于一个国家的科技发展。

何以冠军？

出人意料的是，此次夺冠的机器人来自荣耀—— 一家手机厂商，而非热门的宇树科技或天工（去年冠军）。据了解，荣耀参赛的战队从组建到夺冠，仅用了不到一年时间。

荣耀机器人部门成立于2025年6月左右，初期仅10余人，成员主要来自原手机业务部门。去年四季度开始扩编，目前约200人的研发团队集中在位于北京市海淀区的北京分厂。

赛后的采访环节，冠军战队齐天大圣队队长、荣耀终端股份有限公司工程师杜晓迪揭秘，此次机器人为荣耀全栈自研，其中为适应马拉松场景改造、模仿人类优秀跑者设计的0.95米大长腿和为电机散热开发的液冷系统，是夺冠的核心。散热方面，该机器人搭载荣耀自研液冷散热系统，高功率液泵可实现每分钟超4升的换热流量。

同属荣耀公司，此次机器人马拉松季军战队星火燎原队的工程师马泽华认为，荣耀做机器人最大的优势是硬件能力。此次自研的电机和关节模组也是重要优势。机器人采用荣耀自研一体化关节模组，加上高转速，可以匹配机器人进行快速奔跑。“我们之前是做手机的，很多硬件能力直接平移过来，因而本体能力是我们最大的优势。”马泽华说。

“可以看到今年参赛队伍的技术迭代更加务实了。”北京市经信局装备处副处长梁洪郡在接受《中国报道》记者采访时表示，荣耀就是技术务实的典型代表，造型设计之外，团队更关注场景适配，他们的硬件设计是真正针对马拉松场景。

梁洪郡介绍，今年第一台撞线的机器人，它电机的输出扭矩最大已经能够到600牛米，相比去年最高420牛米的输出扭矩，指标上有极大提升。此外，在关节模组的耐久性和温度控制、电池的输出密度、本体结构以及运动控制的算法优化等方面，今年的机器人马拉松相比去年都有明显进步。

一场比赛的意义

人们在一场比赛中看到了机器人的敏捷与灵活，但机器人跑这么快有什么用？这场比赛的意义究竟在何处？不少网友对具身智能的应用缺乏“具身”感受。

在清华大学自动化系研究员、机器人控制实验室主任赵明国看来，这场比赛最大的意义不只在于谁跑得快，更在于它正在成为整个行业的“路试场”，这是一场压力测试，更是一次技术验证。

今年的机器人马拉松在规则上鼓励赛队多使用自主导航。去年大多数战队依赖遥控，技术人员一边跑一边操控，今年遥控赛队成绩最终需要乘以1.2倍系数算入总成绩。在此条件下，100余支人形机器人赛队中，约40%的队伍选择全自主导航，其中不少队伍尝试将汽车自动驾驶技术迁移到机器人身上。

赵明国表示，机器人和车有很大的区别，机器人在奔跑中有明显的重心起伏。技术在迁移过程中，需要降低波动对传感器振动的影响。

“从今年机器人的表现来看，很多队伍实现了技术的成功移植。”赵明国表示，无论是采用了激光雷达、纯视觉导航还是天线，许多队伍都加速提升了机器人的环境感知能力。可以预见，未来一两年，机器人室内和室外的导航技术还会有更快的发展。

高擎动力创始人张君晖表示，这次马拉松对他们而言也是一次压力测试，可以验证公司的硬件及软件在高负载状态下的耐用性和稳定性，这次的数据也将直接影响他们未来的技术更新。

梁洪郡指出，马拉松赛事所检验的各项技术，最终将应用于那些复杂、长距离、超长时间的情景。在人类难以到达、不愿或无法涉足的危险区域执行救援行动时，这些技术将发挥关键作用。正是通过这些技术，我们得以延伸和拓展人类的活动边界，让探索的脚步走得更远。

技术迭代只是这场比赛的溢出效应之一，其更大的催化作用在产业。北京经济技术开发区管委会有关负责人公开表示，以赛促研、以赛促产、以赛促用是今年的主要目的。

不少企业通过这场比赛卷入火热的具身智能赛道。“参与此次赛事保障服务，是‘骑小满’向‘特种机器人充换电’领域战略升级的重要里程碑。”北京亿能互联新能源科技有限公司CEO奚剑明在接受《中国报道》记者采访时表示。

据介绍，长期以来，亿能互联的核心业务聚焦电动两轮车、三轮车公共充换电服务，作为亦庄本土企业，为做好赛事保障，“骑小满”自主研发多规格电池兼容系统，并推出搭载1500W大功率充电模块的定制版充换电柜，将单块电池满电时长压缩至1小时，精准匹配机器人用电需求。

奚剑明表示，亿能互联也借此机会与头部的机器人厂家及团队沟通，积极对接他们的协议，主动适配机器人的充换电场景。

一场比赛不仅把机器人上下游的各类企业聚集起来，还吸引了诸多头部企业入局。在赛事现场，阿里巴巴旗下高德公开其首款具身机器人产品“途途”，该机器人可在开放环境下全自主行动，可作为智能导盲犬守护视障人士；京东则提前占位机器人维修售后市场，在机器人半程马拉松中推出“机器人救护车”，车内配备了担架、轮椅、机器人吊架等设施，与京东的售后维修服务相融合。

尽管外界始终关注具身智能的商业化落地时间，但梁洪郡坦言，“很难给出一个明确的时间点”，不过可以得出一个非常明确的结论是——量产落地与商业交付的进程，一定在不断缩短。技术进步的速度即便不是几何级增长，也无疑在持续加快。在可预见的未来，随着技术快速迭代与供应链成本逐步下降，行业有望形成飞轮效应，实际进展很可能会超出许多人的预期。

产业集群崛起

在机器人马拉松比赛之外，具身智能行业加速进化背后是一个产业集群的崛起。

此次机器人马拉松上，来自高擎动力的小派以其小巧可爱的身形走红网络，被网友调侃“还没断奶就来参加比赛”。张君晖在机器人马拉松现场接受《中国报道》记者采访时表示，公司2022年在广州成立之初，很多小型机器人的零部件都买不到，特别是电机，没有适配如此小型机器人的合适电机，只能自己从头开始搭建生产线。

经过4年打磨优化，除去一些门槛较低的塑料件及铝合金件依靠外部工厂供货，高擎动力已可以量产关节模组、机械臂、控制器、电池等适配小型机器人的关键零部件。其生产线目前每月可稳定出产约200台机器人。

变化不仅发生在高擎内部，张君晖感受到，从2024年底，整个行业也在发生变化，发展开始加速。这一年多的时间里，机器人上上下下各类零部件基本都可以买到，而且产品很稳定、很成熟，很快就可以组装一台机器人。荣耀一年时间就能实现从0到1并且夺冠就是最好的证明。

“过去很多零部件都不是为人形机器人打造，而现在很多零部件迭代相对稳定可靠，是因为各行各业都开始针对人形机器人进行相关研发和适配。”张君晖说。

数据显示，2025年，广东工业机器人产量同比增长31.2%、占全国四成，服务机器人产量同比增长11.2%、占全国八成。据报道，广东和上海已形成机器装配的1小时甚至半小时供应链生态圈，即组装一台机器人所需的绝大多数关键零部件供应商，聚集在1小时甚至半小时车程范围内。

当越来越多的企业加入其中，不同企业的禀赋与特色也为具身智能带来新的可能。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵告诉《中国报道》记者，作为汽车企业，奇瑞发展具身智能业务的优势在于其多年的技术沉淀、供应链管理及成本控制能力，这些优势将助力具身智能商业化发展。

“很多人说，汽车本身就是一个巨大的机器人，其中很多技术都是可迁移的。现在的具身智能也许就是多年前的新能源汽车，它未来的发展速度也许会超乎我们想象。”张贵兵说。

今年4月，奇瑞旗下墨甲机器人的人形机器人产品正式在线上开售。目前，墨甲已建成两条标准化机器人产线，其中机器狗产线年产能达1.5万台。

不少外媒将中国机器人行业的高歌猛进归因于国家对人工智能和具身智能行业自上而下的高度重视。“中国正努力成为这一前沿产业的全球强国，并已出台从补贴到基础设施项目等一系列政策来培育本土企业。”路透社在报道中称。

张贵兵表示，于奇瑞而言，政府对企业更大的助力来自场景的开放。墨甲机器人的工厂位于安徽芜湖。据芜湖市科技局今年的公开信息，政府支持人形机器人应用于医院导诊、政务大厅导办、道路交通指挥、会展主持引导等100余个场景。这些举措有助于让机器人走出实验室，收集真实世界的高质量数据，这些数据也将进一步反哺机器人的技术迭代。

在赛场之外，更美好未来的想象确已有预兆。此次机器人马拉松，很多家长专程带着孩子来围观比赛。在机器人马拉松比赛前一晚的亦庄泡桐大道，家住望京的张女士专程带着两个孩子来踩点，确定第二天一早的观看位置。记者问及是否机器人是两个孩子兴趣所在，张女士表示，来观赛更多是为孩子“种下一颗种子”。

“氛围很重要。”张贵兵表示，当前具身智能行业显然还在发展初期，这个阶段，只有大家经常听到、感知到机器人，建立起对机器人的信任，行业才更有可能向前大踏步发展。

(《中国报道》2026年5月刊)

责任编辑：柴晶晶