中交一航局二公司207国道项目部宣恩大桥施工便道贯通

一条不起眼的土石路，从既有村道岔出，沿着山腰蜿蜒不到两公里，直抵宣恩大桥桥台位置。路面刚好够一辆混凝土罐车错身，压路机的轮印清晰如新写的笔画。日前，随着最后一段路面成型，这条由中交一航局二公司207国道项目部修建的施工便道正式贯通，为宣恩大桥主体工程打开了关键通道。

“大车能走了。”测量班班长老张蹲在路边量完便道宽度，站起来拍了拍土。在场所有人都清楚，这条不起眼的便道，正是宣恩大桥真正的起点。

一个月前，老张第一次进山勘线，这里连小路都算不上——灌木丛一人多高，碎石一踩一滑。他手持GPS，走两步记两步，在本子上详细标注坡度、转弯半径和土方量。回来时裤腿上扎满鬼针草，手套磨破了一双。他向总工汇报：“有几处弯太急，挂车过不去。”随后又埋头在图纸上一遍遍修改。

挖掘机进场的轰鸣惊飞了山鸟，推土机、压路机紧随其后，一车车碎石从山下运上来。工程部部长袁锋每天蹲守现场，用水准仪严格控制填筑标高，差一公分都不松口：“便道虽是临时的，但不能凑合。一下雨毁了，耽误的是工期。”没有人反驳他的坚持。

施工间隙，一位当地大爷递烟给老张：“你们修的路，以后我们上山种地能不能走？”老张笑着回答：“您随便走。这路本来就是从咱村里长出来的。”

最后一百米坡度陡峭，碎石垫层一铺就滑，压路机打滑上不去。老张带着工人用铁锹反复刨松、压实，折腾了大半天，硬是将坡度降了下来。傍晚时分，夕阳把新路染成金色，从山脚一直延伸到桥位。老张抹了抹额头的汗珠，说了句：“总算通了。”

便道尽头，是宣恩大桥将来的桥台位置。那里还没有桥，只有几根测量放桩，系着的红布条在风中飘动。但材料能运进去了，机械能开进去了，桥的故事真正开始了。

项目经理曾说过：“便道是桥的前传，便道通了，桥才走得进来。”当时觉得这话有点大，如今站在山风里，忽然明白了其中分量。每一个轰轰烈烈的工程，都始于这些不起眼的第一步。它们琐碎、费力，不在宣传展板的主图上，但没有它们，就没有后来的桥墩耸立、合龙贯通。便道尽头，桥还没有出现，但桥已经不远了。（王晓甜）

责任编辑：蔡劲蓉