停工一年后，马来西亚东海岸铁路正式复工

2019年7月25日，马来西亚交通部长陆兆福在马来西亚龙运东海岸铁路隧道工地主持东铁计划重启仪式，标志着马来西亚东海岸铁路项目自去年7月停工一年后正式复工。马来西亚登嘉楼州务大臣阿末山苏里、马来西亚铁路衔接有限公司总裁达维斯，以及中国交通建设集团(中国交建，CCCC)副总裁孙子宇等人亦有出席。中国驻马来西亚大使白天在复工仪式上表示，马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，项目的复工将促进中马经贸合作继续深入。

据马新社报道，陆兆福称重启东海岸铁路计划将带动运输及旅游业的经济发展，并为人民带来更多利益。和最初的东铁计划相比，东铁计划的复工也说明马来西亚的本地承包商能在本国发展计划中发挥更积极的作用;与之前的模式相比，当前项目保留给本地承包商的工程量已从30%增至40%;此外，登记参与东铁计划的本地承包商，也将有机会竞标如铁路车站等公共工程。对于马来承包商协会主席将四成工程中的一半保留给马来人的要求，马来西亚总理马哈蒂尔表示尚未决定如何处理。

东海岸铁路计划是由马来西亚财政部下属国营公司马来西亚铁路衔接有限公司所有、由中国交通建设集团承建的连接马来西亚东西海岸的铁路工程计划;在此前的谈判中，中马双方同意将东铁第一和第二阶段的造价，从上届政府时期签署的655亿马币降低至440亿马币，但线路方面有所变动。重启后的工程全长约648公里，较原定的路线缩短约40公里。

陆兆福说，铁路的运输费预计将低于陆路运输，有助降低东铁计划沿途投资者的生产成本，从而让物价更具竞争力。同时，东铁也将提升马来西亚在促进绿色环保物流服务的形象，这已成为一种趋势，因为电动的东铁比陆路运输更为环保。他说，旅游业也将感受到东铁带来的经济溢出效应，推动东铁沿线民宿业、酒店业、国内旅游及商业活动的发展。

但是，据新加坡联合早报报道，马来西亚铁路衔接有限公司总裁达维斯称，东铁停工之前已完成10.18%的工程，这包括龙运与吉兰丹哥打峇鲁之间以及彭亨文德甲到雪兰莪鹅唛的部分工程。目前在东铁项目重新规划后，一切都必须归零重来。

撰稿：廖博闻(北京外国语大学中印尼人文交流中心研究助理)

责任编辑：柴晶晶