让皮卡车进城推进新型城镇化建设
发布时间：2017-04-21 10:38:49 推广来源：中国报道
文/谢智华王哲
为促进消费带动经济发展转型升级，2016年，国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》，并在河北省、辽宁省、河南省、云南省四个省份开展试点。全国人大代表、湖南长丰集团有限责任公司董事长李建新在两会期间接受本刊记者采访时表示，建议在推进新型城镇化进程中全面放开皮卡车进城的限制。
李建新介绍说，大家对皮卡车有着固有的陈旧认识，认为皮卡车是农用车，后厢无盖容易产生污染，大部分城市限制皮卡车进城主要出于管理的难度问题。而目前早已今非昔比，皮卡车在管理上与普通车辆基本无异。据他了解，去年四个省份的试点情况是不错的，皮卡进城只要有效加强管理，不但不会给城市的管理带来问题，同时也方便了农民和农产品进城。“无论是作为交通工具，还是生产工具，皮卡车在方便城乡居民承载物品出行及城市物流统一配送等方面有明显使用优势，如果田间地头的农副产品可以通过自家皮卡畅快地输送到城市的各大市场，对于提升民生幸福指数，推进城乡创新运输管理和现代物流建设，推动城乡融合发展的意义是重大的。这在世界上大多数国家都已经得到了验证，目前全国大部分城市对于皮卡车实行禁入政策，这对于新型城镇化建设是不利的。”李建新说。
李建新提到，目前全球皮卡年市场规模约为586万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚、北非。成熟的美国市场2016年皮卡车销量超过228万辆，占美国汽车销量的13%；新兴的泰国市场2016年汽车销量为76.87万辆，其中皮卡车销量39.41万辆，占总销量的51.3%；中国是全球最大的汽车消费市场，2016年中国汽车销量2802.82万辆，其中皮卡车销量只有31.93万辆，只占汽车销量的1.14%，明显不成比例。李建新认为，目前的国产皮卡车性能已经不亚于中低档轿车，其具备多功能性，实现一车抵三车（轿车、旅行车、货车），有利于减少城市车辆上牌压力，缓解道路拥堵。
李建新指出，目前由于国内政策的限制，国产皮卡大多用于出口，放开皮卡车进城限制对推动城市创新交通管理和现代物流模式，实现城市交通资源优化配置，从而推动新型城镇化建设，提高城乡居民生活品质有着深刻的意义。同时这也是供给侧改革的一部分，能不断完善汽车行业市场结构，促进汽车业和相关服务业的发展。
责任编辑：覃诗
