雅万高铁：给印尼带去中国速度

文 /王哲 李宏伟 黄云权

“雅万高铁将于2023年8月开始运营。”印度尼西亚西爪哇省省长Ridwan日前表示，雅万高铁铁路建设目前已经完成，接下来将进行3个月的测试及员工培训。他强调，雅万高铁作为东盟速度最快的铁路不仅是连接雅加达到万隆的公共交通工具，而且是沿线新经济中心发展的“催化剂”，更给西爪哇乃至印度尼西亚人民带来了自豪和繁荣。

雅万高铁，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，是“一带一路”建设和中国、印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。

作为印尼也是东南亚地区首条高速铁路，其最高运营时速350公里。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展、深化中国和印尼两国合作、促进共建“一带一路”高质量发展，都具有十分重要的意义。

见证雅万高铁建设的非凡历程

1945年8月17日是印度尼西亚独立的日子，印尼政府接管殖民地时期建设的铁路设施;1945年9月28日在万隆成立铁路公司，这一天被称为印尼铁路日。

长期以来，印尼既有铁路为窄轨和准轨铁路，技术标准低、设备落后。截至2021年底，印尼铁路运营总里程约6466公里，其中电气化铁路738公里，电气化率只有11.4%。雅万高铁所在地爪哇岛既有铁路运营里程4537公里，占全国铁路运营里程的70.2%。目前，印尼雅加达至万隆两城市间有一条修建于100多年前的老旧既有铁路，时速仅50多公里，旅客旅行时间长，舒适度差。

建设一条从雅加达到万隆的高铁是印尼迈向现代化的必由之路。雅万高铁建成后，印尼将拥有第一条高铁，也是东南亚地区第一个拥有高铁的国家，这也是印尼快速发展的象征。

2015年4月22日，中国国家主席习近平与印尼总统佐科亲自见证两国政府签署雅万高铁项目框架合作安排。

2016年1月21日，中印尼双方在雅加达举行了项目开工仪式。习近平主席发来贺信，印尼总统佐科出席仪式。

2017年5月14日，习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式主旨演讲中，专门指出和印尼要一道共同加速推进雅万高铁项目。

2022年7月16日，习近平主席在北京会见佐科总统时，双方明确提出力争如期(2023年6月30日)高质量建成雅万高铁，使其成为两国友谊的又一丰碑。

2022年11月16日，在G20峰会于印尼巴厘岛举行期间，雅万高铁先通段在中国中铁承建的德卡鲁尔车站对公众进行了运行展示。

今年年中具备全线开通运营条件

雅万高铁线路全长142.3公里，设计时速350公里，线路始于雅加达市，经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，最终到达万隆市。目前工程已经基本完成，静态验收已经结束，进入动态验收的联调联试阶段。

雅万高铁沿线火山地质突出。为让雅万高铁线路走向绕避火山、活动断裂、滑坡等重大不良地质，在勘察设计期间，设计单位通过收集大比例尺区域地质图和卫星影像资料，标记火山、断裂带、滑坡等重大不良地质，并进行详细的现场地质调绘，分析区域沉降等不良地质成因及变化规律，为雅万高铁最大限度绕避不良地质提供了技术支撑。

雅万高铁所在的爪哇岛位于亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块三大板块的交汇处，地震烈度达到8至9度，火山、地震频发。万隆处在区域沉降段，沿线雨量极为丰沛，气候复杂多变，山川沟壑纵横，岩层地质复杂。雅万高铁全线桥梁长度占比61.5%，隧道长度占比11.7%，路基长度占比26.8%。中国建设者运用智慧梁场建造技术建成了58座桥梁，使用中国技术和装备成功贯通了包括印尼最长的6号隧道在内的13座隧道。

中国中铁作为雅万高铁中方主要参建企业之一，承建了雅万高铁靠近万隆方向约57公里的线路施工以及全线电力与电气化工程的建设。率先开工和建成了4座车站中的Tegal Luar(德卡鲁尔)站，建成了EMU高铁动车组的维修和保养基地——1座高标准的动车所。中国中铁将一系列先进的隧道设备，大型提梁机、运梁车、架桥机、轨道作业车等装备引入印尼的建筑市场，在确保质量、安全的同时使得有效施工时间得以大幅缩短。

中国中铁建设者宏扬开路先锋精神，在全线建设中实现了首次爆破、首桩、首墩、首梁等工作，在圆满完成自身建设任务的同时，又根据两国政府的要求，开展了路基附属及桥梁的支援架梁任务，真正起到了“样板、标杆、引领、示范”的排头兵作用，体现了大股东的担当及作为。

全系统、全要素、全产业链走出国门“第一单”

全系统引入中国成熟运营15年，里程超过4万公里的高铁，路基、轨道、桥梁、隧道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统的中国标准。全要素指从勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等高速铁路建设运营全过程全面和印尼方组成联合体进行合作。全产业链，将雅万高铁采用的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等高速铁路领域上中下游产业链进行优化和本地化。

代表性工程遍布雅万高铁全路段

雅万高铁全线最长隧道——6号隧道位于万隆市西北侧普瓦卡达县境内，全长4478米，是全线最长的一座隧道。隧道位于低山丘陵区，地质为早期火山喷发堆积而成的黏土、泥岩、火山角砾岩，隧道内地下水位高，隧道上方长距离穿越浅埋层，施工难度较大。中国中铁采取超前地质预报、增设锁脚、边墙注浆等多种工法，保证施工进度和施工安全。2022年2月18日，6号隧道顺利贯通。

雅万高铁全线施工风险最高的隧道——10号隧道位于万隆市郊区，全长1230米。隧道地表主要分布为水稻田，出口为村镇，最大埋深37米。隧道在进口段下穿曲线半径仅200米的既有运营铁路，下穿段埋深浅、围岩差，隧道洞身为软弱围岩，且水量丰富，施工极易引起路基沉降，对既有铁路运营安全带来风险。中国中铁采用精密监控量测、纵横抬梁加固、地表注浆止水等技术工艺，确保了施工进度及安全。2021年8月6日，雅万高铁10号隧道顺利贯通。

雅万高铁第一长桥——2号特大桥全长36公里，共有24联连续梁，紧邻雅加达到万隆高速公路，施工场地狭窄，周边环境复杂。中国中铁科学制定分段架设方案，最大限度降低了临近高速公路对施工的影响，确保连续梁群顺利合龙。2022年6月27日，完成最后一孔箱梁架设，打通了全线铺轨通道……

由中国中铁承建的德卡鲁尔车站正是2022年G20峰会期间雅万高铁通车路段的始发地。德卡鲁尔车站位于西爪哇省万隆市德卡鲁尔镇，站房建筑面积为1.5万平方米，设2台4线，预留2台5线，可同时容纳1500人同时候车，高峰每小时发送量为3200人。德卡鲁尔站周围群山环绕，河流蜿蜒，其设计理念遵循“山水相融，自然之美”主题，将当地自然风光的曲线之美运用在车站建筑中，凸显自然灵动之美。建筑立面采用高低错落曲线设计，似山峦叠翠，与周围群山形成呼应。立面材料采用大面积玻璃幕墙和铝板幕墙，似水波粼粼，与周边村落交相呼应。从车站出发，可便捷前往万隆市区亚非会议纪念馆、万隆动物园等著名景点。

作为“万隆门户，换乘枢纽”的帕达拉朗车站位于西爪哇省万隆市帕达拉朗地区，站房建筑面积为9833平方米，设2台4线，可容纳1000人同时候车，高峰每小时发送量为2300人，是全线唯一一座与既有铁路进行换乘的车站，在此可与印尼普速铁路互联互通。车站建筑采用曲线屋面和流线型设计，立面采用玻璃门洞设计，彰显速度感与科技感，象征着科技新城的新起点。从帕达拉朗乘汽车前往规划的科技新城，仅需5分钟。

由中国中铁承建的雅万高铁的“动车之家”——德卡鲁尔动车段，位于德卡鲁尔车站东侧，主要承担动车组一、二、三级修任务，预留四、五级修扩建条件。动车组检查库采用立体化作业平台，可以实现动车组入库后快速便捷、全方位、有序、安全可靠的检查整备作业;检查库内设置先进的安全监控联锁装置，保证库内作业衔接紧密、安全可靠;采用先进的运用检修设备，包括轮对踏面诊断装置、动车组外皮洗刷设备、不落轮镟床、地坑式架车机等。这些设备的技术含量和技术要求等级均代表了高速铁路维修设备的国际先进水平。

2022年10月19日，在印尼雅万高铁德卡鲁尔车站，一辆与普通火车样貌不大相同的轨道车正在铁轨上紧张作业着，一根澄黄的金属导线被准确悬挂到铁路上空。

“现在正在架设的是雅万高铁第一根接触网导线，标志着印尼第一条时速350公里的高铁进入电气化专业核心技术施工阶段。”中国中铁电气化局雅万高铁项目经理孙吉表示。

在线路上忙碌工作的这辆特殊轨道车来自中国，叫作“恒张力放线车”，用于为雅万高铁架设电气化接触网，保证奔驰的高铁列车可以持续平稳获取电力。中国制造的恒张力放线车具有较高的张力控制精度和灵敏度，架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.05毫米以内，最高可达到0.02毫米，大大优于当前时速350公里高速铁路接触网平直度验收标准0.1毫米，能够确保接触网的施工质量满足列车高速运行。同时，雅万高铁直接向高速列车供电的接触网系统，也采用由中国中铁电气化局自主生产的“简统化”接触网装备。“简统化”就是接触网零部件及安装实现“简单统一标准化”，具有“三统、一提高”特性，即“统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类，提高关键零部件服役性能”，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网。

与传统接触网装置相比，“简统化”接触网装备腕臂零部件数量减少了39%，施工安装时间减少了1/3，产品制造的稳定性、零部件的集成度却全面提高，大大提升了施工和运营维护的工作效率，为统一标准装备、智能识别零部件故障提供了基础。

闪耀世界的又一张国家名片

雅万高铁穿越全世界最密集的人口聚集区之一，所在的爪哇岛是印尼人口数量最多、人口密度最高的岛屿，这里集中了首都雅加达、第二大城市泗水、第三大城市万隆、第三大港口三宝垄，以及著名历史名城日惹、茂物等全国的主要工商业、旅游城市。常住人口约1.45亿，占印尼人口的一半，是印尼经济文化最为发达的地区。

雅万高铁建成通车后，雅加达到万隆城际间道路交通拥堵状况将得到极大缓解，方便当地民众出行，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展;运营后，客运服务、设备检修及相关配套产业延伸服务每年将创造3万个就业岗位。

雅万高铁建成后有助于改善沿线生态环境。目前，雅加达至万隆间小汽车出行约占90%，环境污染严重。高铁开通后，将为两地市民提供绿色出行方式，为减少二氧化碳排放作出贡献。

雅万高铁是共建“一带一路”的新名片，印尼经济快速发展的新象征，朝着中印尼命运共同体迈进的里程碑。

(《中国报道》2023年6月刊)

责任编辑：柴晶晶