中国盾构隧道智能技术在崇太长江隧道实现成功应用

中国最新盾构隧道智能技术已成功应用于沪渝蓉高铁的关键工程——崇太长江隧道。

经过2000多米盾构掘进的试用，盾构隧道智能建造V2.0技术体系在崇太长江隧道成功应用，该技术体系的应用，显著提高了工程施工效率和建设质量。

崇太长江隧道盾构施工场地

崇太长江隧道的设计时速为350公里，是世界上行车速度最高的水下隧道，全长14.25公里，其中盾构段长13.20公里。该隧道为单洞双线设计，盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界上直径最大的高铁盾构隧道。

隧道位于长江最深处，最大水压为0.9MPa，连接上海市崇明区与江苏省太仓市。隧道独头掘进距离达11.325公里，为世界之最。隧道由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司独家施工。建设过程中成功研发出包括智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控等九大智能建造技术最新成果。项目还建立了智能工厂，实现盾构管片、弧形件自动化生产，是中国首条弧形件生产线。

全面智能的“领航号”盾构机现已完成超过2600米的掘进任务，正在穿越长江刀鲚种质资源保护区，以“有人值守、无人操作”的安全稳定姿态自主掘进。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。崇太长江隧道建成后，将首次实现高铁不减速穿越长江，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈之间建立起一条快速新通道。该项目对于实施国家“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

责任编辑：柴晶晶