中交一航局二公司南通金牛码头施工迈入“数字时代” BIM技术为传统水工注入新动能

中交一航局二公司承建的南通金牛码头项目上，一项由年轻技术人员主导的“数字魔法”正悄然改变着传统的施工模式。通过构建码头的“数字双胞胎”，项目团队在虚拟空间中预判并解决了大量施工难题，实现了效率与精度的双重飞跃。

在中交一航局二公司南通金牛码头项目工程部，技术主办郭宇航紧盯着屏幕，指尖飞舞，码头的三维模型正从海量数据中清晰地“生长”出来。这位参加工作仅三年、专攻BIM（建筑信息模型）技术的年轻人，萌生了一个大胆的想法：为实体码头创建一个高精度的“数字双胞胎”，让所有潜在问题先在虚拟模型中“预演”一遍。

这一创新构想迅速获得了项目团队的支持，一个由郭宇航牵头的BIM攻坚小组成立。然而，起初并非所有人都充满信心。“宇航，海边施工更看重经验，电脑里的模型能管用吗？”技术主办杨建壮提出了许多老师傅心中的疑问。面对质疑，郭宇航没有过多解释，而是用事实说话。他将W1号泊位的复杂桩型数据输入系统，三天后，模型清晰地显示出桩基之间存在碰撞风险点。“若是沿用传统方法，我们需要在滩涂里核对半个月，”郭宇航一边切换视图，屏幕上密集的红色碰撞标记令人震撼，“看，这些点位若在现场才发现，稍有偏差就将导致整排桩基返工。”

亲眼见证模型的精准预警后，杨建壮的疑虑彻底打消，转而赞叹：“这模型不仅效率惊人，准确性更高！”当天，施工班组便依据模型调整了桩位，最终将桩基定位偏差历史性地控制在了3厘米以内。

挑战接踵而至。面对班组长老王反馈的施工区域回淤速度过快难题，郭宇航再次启动数字模型。屏幕上，动态潮位数据与泥沙输移模拟路径清晰揭示了淤积规律。“模型已经模拟了绞吸船的分层开挖方案，并预测了月回淤量，实测误差不会超过3厘米。”他自信地解释道。果不其然，班组依据模型调整疏浚路线后，验收一次通过，监理方感慨此举至少节省了20天的补挖工期。老王欣喜地表示：“这模型把泥沙算得明明白白，我们再不怕‘泥沙倒灌’了！”

暮色中，郭宇航合上电脑望向窗外，已主体完工的实体码头与屏幕中的虚拟场景完美重合。这场发生在南通金牛码头的“数字革命”，不仅攻克了具体施工难题，更标志着传统水工建设正在与先进数字技术深度融合，驶向了高质量发展的新航道。（丁治）

责任编辑：蔡劲蓉