衡阳东站：网约车有了“家” 旅客出行更顺心

旅客在网约车候车区候车

下了高铁叫了网约车，和司机反复沟通确认位置让人头疼不已，相信不少人都曾有过这样的体验。不过，这样的“麻烦”今后在衡阳东站不会再有。

4月10日，常年往返衡阳、广州两地的曾先生乘高铁到衡阳东站下车后，从出站口沿着路面标识步行2分钟左右就到了站前广场网约车候车区，找到他预订的网约车。他本来还有点犯愁：“这么多人打车，不晓得要等多久。”令他喜出望外的是，衡阳东站网约车候车区便民升级后，很快就找到了车，还有工作人员在维持秩序。“以前每次到高铁站换乘网约车，和司机联系上车点急得浑身冒汗也找不到车，司机也是在周围绕几圈都找不到我，两头在电话里都着急。现在有了新的乘车点太方便了，这项措施太人性化了，体验感很好。”曾先生开心地向笔者分享这段返衡经历。

“旅客抵达衡阳东站，使用‘滴滴’成功呼叫网约车后，即可跟随地面标识直达专属上车区。”衡阳市珠晖区站前广场管理所副所长刘遂告诉笔者，“我们在出站口设置了五条彩色引路带，分别指向公交车站、出租车候车点及网约车A、B、C停车区。旅客沿着引路带标识，仅需3分钟就能到达站前广场网约车候车区，这也意味着，预约车辆要趁早，节约等车时间，十分便捷。在节假日高峰时段，我们还增派志愿者和执法人员进行疏导，引导旅客顺利前往候车区。”

不止方便了旅客，这个便利的区域也得到网约车司机点赞。“现在每次在网约车平台接单，就自动导航定位在这里等客，大大缩短了找乘客的时间。而且再也不用担心停在路口因违章被抓拍，也不用都扎堆落客点候客堵塞交通了。”一位网约车司机告诉笔者。

衡阳东站集高铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种出行方式于一体。然而，在建设之初并没有设置网约车专用停车场及候车区。以往网约车等候区在几百米外的新园路，要穿过红绿灯、走地下通道，没电梯只能扛着行李箱上下楼梯，遇上雨天沿途没遮挡，浑身都淋湿，光赶路就得花10多分钟。候车点远、无遮挡、动线不合理等问题，让衡阳的“第一印象”打了折扣，部分旅客还因不便被迫选择高价营运车辆。为此，衡阳市委、市政府迅速响应，实地调研督办，要求对标先进优化布局，由珠晖区负责具体实施。相关职能部门先推出修建风雨长廊、完善标识等过渡举措，随后全力推进核心改造工程，将原站前停车场升级为综合候车区，于今年1月完成改造并投入运营。

在候车区，新设有3个带玻璃顶棚的上车点，解决了日晒雨淋问题。“改造后的网约车候车区共设置A、B、C三条并列车道，每条车道内标注着如C01、C02等编号车位，乘客和司机可精准定位，实现‘秒找车’的极致体验。为了保障网约车服务更快捷有序，只有接到乘客订单的车辆，才能进到专属的网约车候车区，即停即走，这从源头解决网约车候车区乱停、乱行、拥堵的现象。”刘遂说，升级版候车区能让旅客找车不迷糊，司机停靠不迷路。

笔者看到，一会儿工夫，多辆网约车经新园路由网约车专用通道进入候车区，搭载乘客后，直接从王江汽车站U型通道驶出。而网约车候车区的真正魅力，远不止于此。在这里，网约车与出租车通道分区隔离，实现独立运行、互不干扰，进一步提升了衡阳东站旅客出行效率和旅客乘车体验。候车区采用“编号车道＋智能联动”模式，高峰期网约车候车区3个旅客乘车点可供46辆出租车同时上客，平峰时段旅客基本能实现即来即走，高峰期平均等候时间也基本可控制在8分钟左右，接驳效率大幅提升，一系列便民设计让出行更省心。

“目前，我们已经把滴滴出行、高德打车、腾飞出行等16家网约车平台公司接入网约车智能通道系统，刚刚过去的清明节假期，共有1.2万余台车次网约车进入专用车道。”刘遂表示，下一步，我们将听取旅客的反馈意见，联合公安、交警等联合执法，常态化开展安全巡逻，为每一位抵衡旅客提供优质温暖的网约车出行体验，擦亮城市文明“窗口”。（邓小保 唐兰荣）

责任编辑：刘玉晨